德系品質(zhì)轎跑 顏值王中華H3設(shè)計(jì)解讀

在國內(nèi)的家用轎車市場中，80后和90后逐漸成為消費(fèi)主力，這也對家用車的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。對于一款以實(shí)用為主的家用轎車，如何能夠?qū)?shí)用與時(shí)尚兼顧，設(shè)計(jì)出既能滿足需要，又能用顏值來吸引人，這成了一個(gè)大難題。此次華晨中華汽車即將推出的中華H3（查成交價(jià)|車型詳解），就用自己的設(shè)計(jì)理念，融入新穎的中國元素，力爭在家用車這一汪洋中閃爍出獨(dú)特的光芒。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2012年起，自主品牌的三廂轎車一直有著160萬以上的銷售規(guī)模，而近五年來符合增長率達(dá)到7.2%。從這些數(shù)據(jù)中不難看出自主品牌三廂轎車市場的火熱程度。中華汽車一直堅(jiān)持的高端制造的態(tài)度和有著德系豪華品牌DNA的設(shè)計(jì)，此次也由大師之手，將其融入到中華H3中。當(dāng)面對諸如奇瑞艾瑞澤5和長安悅翔V7等眾多高顏值對手，設(shè)計(jì)師想通過對運(yùn)動(dòng)和流線的獨(dú)特展示，在顏值上與對手來場硬碰硬的較量。

● 關(guān)于設(shè)計(jì)師

一款高顏值車型的誕生，離不開設(shè)計(jì)師極其團(tuán)隊(duì)的努力。來自意大利的設(shè)計(jì)師迪米特里·維切多米尼，是中華H3的首席設(shè)計(jì)師。迪米特里·維切多米尼先生曾就職意大利平尼法瑞納設(shè)計(jì)公司，先后參與了法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐等高端品牌車型的造型設(shè)計(jì)，對歐洲豪華品牌轎車的設(shè)計(jì)理念有著深入的理解。此前迪米特里·維切多米尼先生也參與了中華駿捷新中華V5和中華V3等車型的設(shè)計(jì)。面對家用三廂轎跑中華H3，如何將豪華品牌的設(shè)計(jì)元素與中國風(fēng)格相融合，設(shè)計(jì)出一款運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的家用轎車，對迪米特里·維切多米尼先生及其團(tuán)隊(duì)來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

● 關(guān)于設(shè)計(jì)理念

當(dāng)面對以85后為核心的消費(fèi)人群時(shí)，如何將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格新穎的表達(dá)出來，并能夠得到人們的認(rèn)可，是一款高顏值車型必備的條件。迪米特里·維切多米尼先生將歐洲高端品牌的運(yùn)動(dòng)轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格與中國的太極元素相融合，并且保留了中華汽車的家族式前臉“中”字造型，讓中華H3的外觀看起來非常運(yùn)動(dòng)且透露豪華范兒的同時(shí)，仍然能夠讓人們從中找到熟悉的中國元素。中華H3采用了歐洲當(dāng)下轎跑流行的溜背造型，并且在大燈和腰線等位置上，加入了中國太極圖的元素。中華H3力圖通過個(gè)性炫酷的運(yùn)動(dòng)造型，來贏得更多消費(fèi)者的好感。

● 將設(shè)計(jì)理念運(yùn)用到細(xì)節(jié)上

相信通過上面的介紹，讀者對中華H3的大體設(shè)計(jì)理念有了一個(gè)清楚地了解。我們不妨從細(xì)節(jié)上來看一看，豪華運(yùn)動(dòng)范兒與中國元素是如何融入到一起的。迪米特里·維切多米尼先生介紹說，中華H3擁有同級別最大的寬高比，這使得車體看起來重心更低，更具有跑車的味道。中華汽車的“中”字形前臉被很好的保留了下來，并且通過機(jī)蓋的線條以及展翼造型的中網(wǎng)，來突顯出中部的品牌LOGO。太極元素在車頭燈和尾燈部分均有展現(xiàn)，并且通過側(cè)身的線條，貫穿整個(gè)車身。車頭下方的保險(xiǎn)杠位置與兩側(cè)霧燈連為一體，頗有中國古代“弓”的樣子，以此來表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎車的張力。車身C柱的溜背造型是整個(gè)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的精髓所在，搭配短小精致的尾部造型以及頗具運(yùn)動(dòng)感的尾翼，構(gòu)成了中華H3的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的核心。

● 解決實(shí)用性問題

不論外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)如何靚麗，如果損失了實(shí)用性，對于一款家用轎車而言，也就意味著損失了大部分競爭力。由于中華H3采用了溜背設(shè)計(jì)，而這一設(shè)計(jì)往往是以犧牲后排乘坐空間為代價(jià)的，因此如何既能保留動(dòng)感的溜背造型，又能擁有出色的乘坐空間，是迪米特里·維切多米尼先生極其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須考慮和解決的難題。迪米特里·維切多米尼先生介紹，傳統(tǒng)的前置前驅(qū)車型，其座艙是比較靠前的，而為了解決后排乘坐空間上的難題，在設(shè)計(jì)時(shí)將整個(gè)座艙向后方移動(dòng)，并且將C柱同樣向后拽。這樣打破傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，使得中華H3在這樣的外觀下，依舊能有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。再加上中控臺的緊湊設(shè)計(jì)以及豐富的配置，使得中華H3擁有出色的實(shí)用表現(xiàn)，在同級別中也擁有良好的競爭力。

編輯總結(jié)：中華H3面臨的用戶群體主要是85后的有夢想，積極向上的年輕群體。這部分群體充滿活力且時(shí)尚前衛(wèi)，對于轎車的顏值和實(shí)用性的要求都是非常高的。如何才能滿足這部分挑剔的消費(fèi)者，這是中華H3在設(shè)計(jì)之初就考慮的。歐式豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格搭配中國的太極元素，讓中華H3用一個(gè)更為新穎的角度來詮釋對運(yùn)動(dòng)的理解。對于一款自主品牌而言，外觀的自主性尤為重要，能夠展現(xiàn)出個(gè)性與品質(zhì)，才能夠贏得消費(fèi)者的青睞。從這一點(diǎn)來說，中華H3的設(shè)計(jì)是有很多亮點(diǎn)的，相信也能夠贏得一大批粉絲。在靚麗的造型之下，中華H3也并沒有舍棄實(shí)用性，這一點(diǎn)難能可貴。值得一提的是，除了優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，中華H3從研發(fā)到技術(shù)管理等方面，都得到了寶馬團(tuán)隊(duì)的大力支持，其優(yōu)秀的品質(zhì)也是一個(gè)有力的競爭武器。面對這樣一款造型運(yùn)動(dòng)個(gè)性，同時(shí)又具備出色實(shí)用表現(xiàn)以及高端品質(zhì)的車，未來的市場表現(xiàn)值得期待。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）