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RS6是一臺能夠讓你以最快速度完成旅途的旅行車，而今天所評測的這臺全新奧迪A4 allroad則是讓你無懼山丘去旅行的跨界旅行車。
這臺進口身份的全新A4 allroad，你可以簡單得當成一臺旅行車+SUV即可，因此，空間和通過性都會成為這臺車的一大賣點。
A4 allroad是基于即將在今年第三季引入的A4 Avant，不過在外觀的設計上兩者還是有著較易辨析的區別。A4 allroad的中網有點類似于Q5上的豎條式，而A4 Avant則遵循轎車版上的更有運動風格的橫條式。
| 奧迪A4L對比A4 allroad | ||
|---|---|---|
| 車型 | 奧迪A4(進口)45 TFSI allroad quattro 運動型 | 奧迪A4L45 TFSI quattro運動型 |
| 長度(mm) | 4750 | 4818 |
| 寬度(mm) | 1842 | 1843 |
| 高度(mm) | 1433 | 1432 |
| 軸距(mm) | 2828 | 2908 |
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由于這一代的A4車型均采用了全新的MLB平臺，因此不同地區以及衍生車型在軸距上有著更多的變化，因此進口身份的A4 allroad的軸距表現則沒有了國產的A4L那么夸張了，因此在腿部空間上的表現會略有縮水。
不過A4 allroad兼有的旅行車優點也一個不留地得與繼承，不僅有可以與整個乘坐空間貫通的巨大后備箱，奧迪還未空間上的利用和空間分割花了很多心思。
此外，MLB還帶來了輕量化的優勢，相比于上一代車型，車身的尺寸有了明顯的增幅，但整備質量不增反降，降低超過30kg，而排量同為2.0T的引擎經過進一步的升級，輸出也比上一代車型有了進步，因此可預見動力的表現會更加出色。
| 新舊奧迪A4 allroad對比 | ||
|---|---|---|
| 車型 | 奧迪A4(進口)40 TFSI allroad quattro | 奧迪A4(進口)45 TFSI allroad quattro 運動型 |
| 長度(mm) | 4721 | 4750 |
| 寬度(mm) | 1841 | 1842 |
| 高度(mm) | 1495 | 1433 |
| 軸距(mm) | 2805 | 2828 |
| 排量(mL) | 1984 | 1984 |
| 最大馬力(PS) | 211 | 252 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 370 |
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說實話，縱置發動機或多或少不太適合如今機械空間最小化的乘坐空間最大化的潮流，但這樣妥協的結果是，奧迪引以為傲的采用托森中央差速器的quattro四驅系統得以裝載。對于主題為allroad的車型，一套能夠完全通過機械鎖止的四驅系統要比那些電控離合片式的四驅系統要靠譜得多。
即便是面對交叉軸等情況，這臺A4 allroad的四驅系統依舊是能夠應付的，這一點上就已經比絕大多數的城市SUV優勝。而與較專業的越野SUV相比，這臺A4 allroad更大的短板反而是通過性，畢竟這還是轎車化的造型。
第三代的EA888發動機已經是再熟悉不過的老朋友了，在這臺全新A4 allroad上的最大功率為185kW(252PS)/5000-6000rpm，最大扭矩為370Nm/1600-4500rpm，與之匹配的是S trnic7擋雙離合變速箱。
無論是在全新的A4L上的表現還是這臺A4 allroad，2.0T發動機的動力有點過溢的了，不到7秒的百公里加速成績也足矣說明一切。不過與A4L這種轎車不同的是，A4 allroad要兼顧更多的長途駕駛以及更復雜的路況，因此好的動力表現讓你更加得心應手。
不過在油門的調教上，這臺A4 allroad還是會存在一些瑕疵，如今奧迪在很多車型上的都會把油門的前段特意調得遲緩一些，這樣一來在日常的駕駛就不用戰戰兢兢地控制油門的幅度，只是在這臺A4 allroad油門的線性程度還是有進步的空間，當過了某一個臨界點的時候，動力會較為突兀地爆發出來。
雙離合變速箱的調教十分出色，換擋的動作非常迅速，而且邏輯的設定已經沒有任何可以挑剔的地方，甚至雙離合起步低速時容易表現出的遲緩以及頓挫特性都被大眾系調教得非常小了。
底盤的調教完全是偏向于舒適，絕大多數的路感都會被懸掛隔絕，而更長的懸掛行程在面對大坑洼時也會讓駕駛者更有信心，并且在經過濾震過后的車身晃動也會在非常短的時間內得到抑制。它的給予的駕駛反饋更像一臺旅行車而非SUV。
在快速過彎時，由于更長的彈簧設定以及更高的車身，肯定的會帶來更大的側傾，但是韌勁十足的反饋能讓重心的轉移調得非常自然，正常的駕駛時，你是不會有車身快撐不住的感覺。
方向盤還是非常典型的奧體調教，絕大多數的路感都被隔絕，不過按照奧迪的這個標準，A4 allroad方向盤阻尼已經算稍微偏重了，而且虛位并不多，車頭的反應也比較迅速，毫無SUV那種比較拖沓的感覺。
● 測試：
0-100km/h加速測試
100-0km/h制動測試
噪音測試
相比于SUV車型，這臺A4 allroad的另一優勢就是在高速行駛時的風噪上，NVH表現出了大廠風范，無論是怠速還是高速行駛的表現都沒有刺可挑。
| 編輯點評評測編輯：陳子鋒 | |
|---|---|
| 奧迪A4(進口) 45 TFSI allroad quattro 運動型 | |
優點1、 富裕靈活的裝載空間2、 不錯的通過性3、 特立獨行的個性選擇 | 缺點1、 座椅偏硬2、 油門設定不夠線性 |
整體評價旅行車在國內真是個叫好不叫座的典型代表，甚至被視為了個性之選，而這臺A4 allroad更是理性的選擇，因為它不僅有普通旅行車的出色的裝載能力，還能將你的裝載舒適的且不懼顛簸地送到目的地，實用性毋庸置疑。42.38萬的起步售價已經算的上良心，畢竟A4L的2.0T高功率四驅車型的起步售價也達到了40.88萬，況且它還是一臺德國原味的全能“旅行車”呢。 | |
（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）
| 車型參數對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | | |
| 車型 | 奧迪A4(進口)2017款45 TFSI allroad quattro 運動型 | 奧迪A4(進口)2017款45 TFSI allroad quattro 時尚型 |
| 官方價 | 46.88萬 | 42.38萬 |
| 廠商 | 奧迪(進口) | 奧迪(進口) |
| 級別 | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間 | 2016-12 | 2016-12 |
| 發動機 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 252 | 252 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座旅行車 | 5門5座旅行車 |
| 查看全部參數 | ||
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