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在玉龍雪山腳底的試駕場上，我趁休息空檔在一旁抽著煙，此時走過來幾位當地村民，他們指了指擺在邊上的獵豹CT7（查成交價|車型詳解），問我這車這么漂亮得賣多少錢。聽見我回答售價在8-14萬之間，他們不約而同地笑了笑，又接著問了一句，這車多大排量？費不費油？我回答他們，有排量為2.4L的汽油機和1.9T的柴油機可選，主打1.9T柴油機，綜合油耗7.2L。他們聽完思考了一下，然后回了我一句，發動機排量比日產和五十鈴的要低不少，油耗應該高不到哪里去。接著又問我這車在麗江有沒有銷售的網點......
你們肯定會有疑問，為什么要在文章開頭插一段看似無聊的對話。其實并不是我想不到開頭應該怎么寫，而是想通過這段對話，告訴大家國內皮卡的消費群體，他們對產品究竟有什么樣的需求。他們最為關注的就是價格自己能否接受與外觀造型是否好看，其次是排量大小與油耗高低，銷售與服務網點他們也同樣關心，至于其它方面，他們的關注度并不高。也許你會說這一段對話并沒有代表性，但要知道皮卡在云南的占有率居全國前列（皮卡保有量占全省機動車總數的1.18%），而且云南也是首個皮卡解禁的省份，這里的人對皮卡需求特別大，因此我認為還是有一定參考意義的。
好，饒了這么遠，是時候該讓試駕的主角——獵豹CT7出場了。先來介紹下其背景與定位。獵豹CT7是獵豹汽車在皮卡市場繼飛鈴、飛揚、CT5之后推出的全新產品，如果說飛鈴、飛揚還有著濃濃的五十鈴TF140皮卡的影子，那么從CT5開始，獵豹便開始嘗試在外觀與內飾上采用更轎車化的設計，而來到CT7，造型得到進一步的提升，外觀向美式高端皮卡看齊，高顏值是其給消費者留下的第一印象。目前獵豹CT7已正式上市，根據動力、尾箱長度、驅動形式以及配置的不同，共分為22款車型，主要競爭對手為長城風駿6、帥鈴T6、騏鈴T7、威虎TUV等自主品牌中高端皮卡，此次試駕的是柴油版車型，包括兩驅和四驅版本的道路駕駛和場地項目體驗。
● 外觀：前臉與輪轂造型是亮點
目前國內皮卡市場呈現出兩極分化的走勢，一種是像福特F150、豐田坦途等原裝進口的美式豪華皮卡，而剩下的則是強調實用性的工具型皮卡，前者是有錢人的玩具，而后者更多是企業機關或私人單位的掙錢機器。不過無論是哪種用途，消費者都希望皮卡產品在造型尤其是外觀方面要足夠的霸氣以及上檔次。獵豹CT7在這方面就表現得相當不錯，不僅擺脫了五十鈴TF140老皮卡的影子，而且也沒有采用山寨豪車前臉的做法，更多自主原創的設計和時尚動感的元素結合在一起，尤其是前臉和輪轂造型，與眾多自主品牌皮卡相比，特點鮮明，多少有點美式高端皮卡的模樣。
● 內飾/空間：造型以實用為主/優勢明顯
與出眾的外觀相比，獵豹CT7的內飾造型就顯得稍微遜色了一些，整體設計風格還是偏實用為主，好在對稱式T字形中控臺布局合理，功能按鍵都觸手可及。出于成本考慮，中控臺全為硬質塑料，這點無可厚非，而門板以及座椅上的仿皮材質還是能夠為車內增添一絲檔次感。至于空間方面，得益于方正的駕駛室造型以及碩大的尾箱，因此乘坐空間以及儲物空間方面自然無需擔心，這也是皮卡相比于乘用車最明顯最直觀的優勢。
● 動力：1.9T柴油發動機+5MT，四驅版扭矩強勁
獵豹CT7提供汽油發動機以及柴油發動機兩種動力選擇，前期上市的是柴油版車型，而汽油版車型的具體配置會在晚些再公布。獵豹CT7柴油版搭載的是來自云內動力提供的1.9T渦輪增壓高壓共軌直噴柴油發動機，這臺發動機在自主品牌皮卡上并不多見，同價位只有福迪雄師F22也采用了這臺發動機。
別看代號為D19TCID1的柴油發動機僅有區區1850mL的排量，但賬面數據甚至超過五十鈴的2.8T和日產的2.5T柴油發動機，最大功率為100kW，而最大扭矩甚至高達300N·m，升功率十分出色，這也讓我對獵豹CT7的動力表現充滿了期待。與發動機匹配的是5擋手動變速箱。針對爬坡路段和非鋪裝路面，獵豹CT7也提供了帶低速四驅模式的四驅版車型。
全文總結：外觀方面自然不用多說，獵豹CT7的高顏值幾乎成為公認；而內飾則強調實用性，造型雖算不上時尚，但幾處有意思的小設計再加上可滿足日常使用需求的配置，因此內飾方面表現還是不錯的；空間往往是皮卡的優勢所在，而獵豹CT7則很好地繼承了這個優點，尤其是頭部空間和貨箱容積，對于乘用車來說，簡直是逆天的存在；動力方面，獵豹CT7采用的1.9T發動機不僅扭矩強勁，而且燃油經濟性相當出色，有需求的話，還可以選擇帶低速擋的四驅版本。總的來說獵豹CT7除了高顏值之外，其它方面的表現也是可圈可點。
而前面提到國內消費者對皮卡的需求，實際上獵豹CT7也確實能夠滿足他們。作為一臺自主品牌中高端皮卡，起步售價不到8萬元，就算是頂配的四驅版本也不到14萬，這個價格還是蠻有吸引力的。獵豹CT7的造型尤其是外觀方面，原創高顏值設計是吸引消費者眼球的法寶。再者是小排量高輸出的動力，對于養車費用以及油費而言，都可以省下一筆不少的開支。而在銷售網絡方面，獵豹汽車在三四線城市尤其是云貴地區銷售網點還是比較密集的。我們可以大膽預測，獵豹CT7的市場表現自然無需擔心，但是絕大多數消費者對皮卡的印象以及在政策的限制下，導致皮卡市場容量依舊有限，至于何時會有爆發性的增長，估計還有很長一段時間。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 獵豹CT72017款手動兩驅標雙卓越型 柴油 | 獵豹CT72017款手動兩驅大雙卓越型 柴油 | 獵豹CT72017款手動四驅標雙卓越型 柴油 | 獵豹CT72017款手動四驅標雙尊貴型 柴油 |
| 官方價 | 9.68萬 | 9.88萬 | 11.98萬 | 12.98萬 |
| 廠商 | 獵豹汽車 | 獵豹汽車 | 獵豹汽車 | 獵豹汽車 |
| 級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 上市時間 | 2017-01 | 2017-01 | 2017-01 | 2017-01 |
| 發動機 | 1.9T L4 | 1.9T L4 | 1.9T L4 | 1.9T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 136 | 136 | 136 | 136 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 | 300 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | - |
| 車身類型 | 4門5座皮卡 | 4門5座皮卡 | 4門5座皮卡 | 4門5座皮卡 |
| 查看全部參數 | ||||
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