該不該管？深圳市將出手管理共享單車

12月27日，深圳市交委公布了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見（征求意見稿）》，對互聯網單車企業、使用人提出了一系列規范和要求。

這也是全國首個互聯網自行車的政策規范性文件。市交委透露，未來有可能對自行車總量和規模進行限制。

“周末到深圳灣公園一看，到處都是車，人走路都沒法走了。”市交委相關負責人稱，由于越來越多的共享單車進入，深圳部分區域和道路的單車承載量已顯得超載，未來可能在全市自行車總量上形成限制。

據深圳市交委發布的數據顯示，深圳目前有4家互聯網自行車企業（摩拜、ofo、小藍、小鳴），投放車輛約12萬輛，根據各企業推廣計劃，至春節前全市推廣規模將達到21萬輛。

深圳市擬對共享單車企業有如下要求：

收取押金的，須設立押金專用賬戶，接受第三方監管，保證專款專用；

企業應購買第三者責任險、人身意外險等保險；

公開收費標準，不得有低價傾銷等不正當競爭行為；

應按照市交通運輸等相關部門的要求，報送本地注冊用戶量、車輛規模和分布信息、車輛使用頻率、車輛運行等數據。

對車輛進行日常維保，定期檢修，及時更新淘汰達不到安全標準的車輛，保障車輛的安全性，并負責停放秩序的管理。

不得侵害用戶合法權益和社會公共利益，企業采集的用戶信息不得超越提供互聯網自行車服務所必需的范圍。

……

對租用互聯網自行車的用戶也有要求：

文明騎行、規范停放

對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關單位按職責依法進行處罰，并將其違法違規信息納入個人信用記錄。

不只深圳，上海本月也組織召開了自行車的研討會，透露即將出臺《上海市公共自行車發展指導意見》來規范公共自行車的管理。

據上海市自行車行業協會秘書長郭建榮在會上介紹，目前公共自行車亟待解決有17大問題，包括提供公共自行車服務的企業資質、對公共自行車的使用年限作出強制規定、對公共自行車服務的適用人群作出規定、對用戶的有限責任作出規定、賠償和賠償標準的制定、保險要求等等。此外，不少共享單車企業都表示希望建立一個準入門檻，讓共享單車有標準可循。（圖/文：太平洋汽車網 趙婷婷）