更運動更具性價比 致炫車主對比體驗飛度

● 內飾體驗：飛度內飾充滿科技感，配置很豐富

張先生認為飛度的中控臺造型要年輕運動不少，向駕駛員傾斜的中控設計也會比致炫的對稱式造型更有新意，而且在裝飾件的運用上也設計得很合適，比如銀色飾條以及烤漆面板，不多也不少，手套箱上面甚至還有一點軟的材質。飛度的各種配置也是讓張先生亂花了眼，他一直興奮地到處亂摸。

張先生說雖然兩車都采用了以藍色為主題的三圓式炮筒儀表盤，但以整體的科技感以及功能性來看，還是飛度有優勢。飛度的大屏幕行車電腦，能夠顯示瞬時油耗、多段里程平均油耗以及室外溫度等信息，而致炫的行車電腦連平均油耗都沒法顯示，但卻能顯示自啟停運行時間，這讓人多少有點摸不著頭腦。

飛度紅色的一鍵啟動按鍵很漂亮，而且相當好用，一按就可以控制發動機的點火和熄火，張先生甚是喜歡，覺得要是這玩意能后期改裝在致炫上的話，一定要去加一個。

大屏幕的多媒體系統對張先生來說并不是必須，但看到飛度配備了7英寸觸控屏的多媒體主機，張先生覺得如果有的話當然更好了，不僅能讓內飾看上去更上檔次，而且功能更多，像是通過藍牙播放手機里面的音樂，免去了接線的煩惱。

此外張先生還對飛度的自動空調研究了很久，他覺得飛度觸控控制的自動空調科技感十足，非常炫酷，而且還有一些使用的小竅門，十分好玩。

當然啦，致炫的多媒體主機以及手動空調就比不上飛度了，但張先生表示實際用起來還是很方便而且也夠用了，算是不過不失吧。

很多人買車時覺得天窗沒啥用，但張先生說他個人其實對車內空氣質量比較敏感，所以堅持買帶天窗的致炫，在環境好的高速上，他會經常打開空調外循環并翹起天窗為車內換氣。飛度跟致炫都配有天窗，面積也差不多，但從操作的角度來看，飛度的一鍵式操控會比致炫的雙按鍵要方便簡單一些。

● 空間體驗：魔術座椅是飛度的精髓之一

張先生身高180cm，體重80kg，身材屬于高大健碩的類型，所以對車內乘坐空間會有很高的要求。拿自己的致炫來說，張先生坐前排，頭部剩兩指的余量，所以會感到有點壓抑，后排頭部空間與前排一樣，也是兩指，而腿部空間有一拳，稍好一些，張先生說還好后排通常都是媳婦跟女兒坐，因此還是夠用的。

而飛度的話，前、后排頭部空間都有一拳的余量，腿部空間有一拳兩指的富余，整體表現比致炫要好一些，這個結果讓張先生感到意外，畢竟致炫的長度以及軸距比飛度有優勢，但實際結果卻相反。

飛度跟致炫的后排地板中間均很平坦，都可以輕松放下張先生的43碼鞋。不過有一點不同引起了張先生的注意，就是假如后排中間坐人的話，致炫凸出來的手扶箱會有點頂腿，而飛度則不會出現這種情況。

還有就是飛度后排兩側座位的地板會帶點坡度，所以雙腳放上去坐姿比較舒服。

由于家里有小朋友，所以車上要備的東西很多，因此儲物空間對張先生來說同樣重要。張先生大概數了一下，飛度一共有17個儲物格，而致炫為14個。

看似差距不大，然而致炫有一個比較嚴重的問題是，前排除了門板以及中控的兩個杯架比較實用外，其它儲物格都很雞肋，后排除了中間一個杯架以及副駕駛座椅背面的儲物袋，就沒有其余儲物空間了，日常使用比較不方便。

而飛度不僅儲物格更多，前后排均有分布，而且儲物格放置什么物品好像都經過了深思熟慮，隨身物品都有它對應的藏身之處。

兩車后備廂容量都差不多，一個28寸的行李箱+一個背包差不多就滿了。

然而差別在于放倒后排座椅之后，飛度能夠形成非常平整的空間，而致炫則還有一處較高的突起，如果有試過搬放洗衣機等又大又重的貨物，就會知道地板平整會省不少力。

張先生表示對飛度的魔術座椅早就聽聞，所以特意帶來了女兒最愛騎的自行車，看看有沒有可能在不放倒后排座椅的情況下將它裝進車內。

魔術座椅并不是指座椅會變魔術，而是形容座椅組合變化多樣。飛度魔術座椅的精髓在于后排坐墊能夠向上折起并固定住，整個操作過程輕松不費力，坐墊向上折疊后，后排就能空出一大片位置用來擺放物品。

張先生說女兒的自行車放不進致炫的后備箱，硬要放的話，只能放倒后排座椅才裝得下，但這樣又會弄臟內飾跟座椅。

而飛度的魔術座椅就不會有這種問題，將座椅折起來后，整臺自行車就能輕松放進后排。

魔術座椅還有其它的玩法，比如把前排座椅的頭枕拆掉，推至最前然后放倒靠背，此時就會變成一張簡易的床，周末出游玩累了便可以在車上補個眠。

● 駕駛體驗：飛度動力強勁且有樂趣

致炫有1.3L和1.5L發動機可選，張先生考慮到發動機作為整車的心臟，肯定不能馬虎，所以就直接選了1.5L的發動機，107匹最大馬力和140牛米的最大扭矩應付致炫這種小型兩廂車還是足夠的。

不過跟飛度的地球夢系列1.5L自然吸氣直噴發動機相比，還是有著明顯的差距，畢竟131匹最大馬力以及155牛米最大扭矩應該是1.5L自然吸氣發動機中表現最好的了，本田發動機的好口碑張先生說也經常聽聞，最關鍵的是飛度全系標配1.5L發動機，這點比致炫要厚道不少。

老款致炫采用的是4AT變速箱，張先生說還好當時新款改為CVT變速箱，不然就直接將致炫否決掉了。致炫的CVT變速箱帶有手動模式，偶爾超車也能用用，百公里綜合油耗為5.4L，算是很省的了。

飛度配備的也是CVT變速箱，與地球夢發動機相互配合，百公里綜合油耗更低，只有5.3L。不僅動力比致炫要強，同時飛度的油耗也更低，張先生不得不佩服本田的黑科技。

兩車的實際駕駛感受有著明顯的區別。致炫的整套動力系統還是會以舒適為主，雖然起步油門反應比較靈敏，但是一旦車速上來以后，需要急加速超車什么的，就會感覺到后勁不足，當然，使用手動模式會好很多。

致炫的底盤比較柔軟，一般的震動都能化解，但高速穩定性以及過彎時車的側傾也會比較明顯。張先生對致炫底盤的評價是以舒適為主，但缺少駕駛樂趣。

雖然同為CVT變速箱，但飛度的油門反應似乎要積極很多，市區日常使用還是會以舒適省油為前提，但只要油門踩深一點點，發動機轉速立馬攀升，反應很迅速，轉速超過3500轉后還會迎來一股爆發力，越開越快，加速超車如行云流水般。

張先生認為飛度的底盤比較硬比較扎實，轉向手感也很不錯，對此的評價是：駕駛輕快有樂趣，強調運動性，但隔音有提升的空間。

全文總結：

經過一番對比體驗后，致炫車主張先生對飛度也有了深入的了解。在他看來，飛度的定位顯然要比致炫更年輕更運動，像是外觀就顯得特別有活力有朝氣，內飾則強調運動氛圍以及科技感，加入了不少年輕人在意的主流配置，而在空間方面，飛度則踏踏實實做到了家用車的典范，空間大座椅組合多變，滿足各種人群需求不成問題，最后在駕駛方面，飛度開起來很輕快，底盤也偏運動風格，動力強和省油就不用說了，本田車一貫的優勢?，F在的汽車市場都往年輕化和運動化的方向走，張先生說也就不難理解為什么飛度會賣得這么火了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）