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據(jù)外媒報(bào)道，谷歌的無(wú)人駕駛汽車或?qū)⒂?017年年底之前上市。值得一提的是，雖然這輛汽車主打自動(dòng)駕駛功能，不過(guò)方向盤和剎車油門都得到了保留。測(cè)試事故及政策的變化，讓谷歌不得不把汽車最終控制權(quán)交給司機(jī)。
谷歌無(wú)人駕駛測(cè)試車
谷歌自行研發(fā)的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛車（下圖）于2014年5月發(fā)布，2016年6月正式上路，如今行駛里程超過(guò)超過(guò)320萬(wàn)公里。該車主要依靠?jī)?nèi)置的傳感器和一套軟件系統(tǒng)來(lái)保持機(jī)動(dòng)，沒(méi)有方向盤以及油門和剎車。
然而，谷歌無(wú)人駕駛汽車在過(guò)去7個(gè)年頭共發(fā)生18次事故。谷歌公司針對(duì)今年2月的事故發(fā)表聲明，承認(rèn)產(chǎn)品存在設(shè)計(jì)缺陷。加上相關(guān)政策的變化，谷歌最后決定在量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車上保留方向盤和剎車，把最終控制權(quán)交給司機(jī)。
| 谷歌自動(dòng)駕駛車 前10次事故清單 | ||||
| 次數(shù) | 時(shí)間 | 模式 | 事故 | 責(zé)任 |
| 01 | 2010.05 | 手動(dòng) | 紅燈位被追尾 | 第三者 |
| 02 | 2011.08 | 手動(dòng) | 非測(cè)試、追尾前車 | 谷歌駕駛員 |
| 03 | 2012.10 | 自動(dòng) | 紅燈位被追尾 | 第三者 |
| 04 | 2012.12 | 手動(dòng) | 行駛時(shí)被追尾 | 第三者 |
| 05 | 2013.03 | 自動(dòng) | 并行被蹭 | 第三者 |
| 06 | 2013.10 | 手動(dòng) | 停車時(shí)被追尾 | 第三者 |
| 07 | 2014.03 | 自動(dòng) | 紅燈位被追尾 | 第三者 |
| 08 | 2014.07 | 手動(dòng) | 紅燈位被追尾 | 第三者 |
| 09 | 2015.02 | 自動(dòng) | 過(guò)路口被側(cè)撞 | 第三者 |
| 10 | 2015.04 | 自動(dòng) | 過(guò)路口被追尾 | 第三者 |
在谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目重中，谷歌主要進(jìn)行自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)工作，而汽車的制造則主要交由合作伙伴來(lái)解決。谷歌希望，保留方向盤和剎車后量產(chǎn)版無(wú)人駕駛車型能在2017年年底上市銷售。（文：太平洋汽車網(wǎng) 歐陽(yáng)永樂(lè)）
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