熱效率達40% 豐田全新動力總成很給力

 日前，豐田正式公布了全新動力總，包括一款全新的直列四缸2.5L直噴發動機、10速自動變速箱動力系統，和基于全新2.5L發動機打造的前置后驅高性能混動系統(THS II)，熱效率分別達到了40%和41%。2017年亮相的全新凱美瑞有望搭載全新的2.5L動力系統。

美版新一代凱美瑞預告圖

● 全新直列四缸2.5 L直噴發動機

這款全新的2.5L發動機被命名為“Dynamic Force Engin”，通過采用高速燃燒技術、可變控制系統，并減少排氣、冷卻、機械運轉等各類能量損失，在熱效率提升的同時實現了高動力輸出。

全新直列四缸2.5 L直噴發動機

● 新款8速/10速自動變速箱（Direct Shift-8AT/10AT）

豐田針對旗下Direct Shift系列變速箱當中的8AT變速箱進行了改進升級，降低齒面摩擦系數，對離合器則優化內部摩擦材料形狀，使離合器在運轉時損失相比現款6AT減少約50%等。

新款Direct Shift-8AT

而全新Direct Shift-10AT變速箱，增加總體齒輪數量，同時使用交錯齒輪，以中低速區為中心對各擋位區（擋位）進行優化。未來將搭載在豐田旗下前置后驅豪華之上。

新款Direct Shift-10AT

● 全新前置后驅高性能多級混合動力系統—THS II

THS II混動系統基于全新的直列四缸2.5L發動機打造，采用小型輕量化及低損耗技術。豐田透露在高速行駛期間，系統效率得到提升，同時還能實現發動機間歇運轉，提高燃油經濟性。

全新多級混合動力系統

此外，插電式混合動力（PHEV）系統也得到了全面改進。在現有電機行駛的基礎上增加雙模式駕駛系統，并采用大容量鋰離子電池，豐田以全新普銳斯PHEV為例，其純電動模式最大續航里程將超過60km。

全新鋰離子電池組

豐田計劃自2017年起，將快速擴充搭載新型動力總成的車型，并在未來5年投放包含本次開發的2.5L動力在內的9大類17款發動機，多擋位AT、新型無級變速箱（CVT）等4大類10款變速箱，以及6大類10款混合動力系統。

兵馬未動糧草先行，作為當下全球銷量最大的汽車公司，豐田已經開始了未來全新造車模式下的開發工作，未雨綢繆按部就班，實在給力。（文：太平洋汽車網 歐陽永樂）