在服役6年之后，第一代MINICOUNTRYMAN（R60）退役的消息，以第二代MINICOUNTRYMAN量產版車型之誕生為節點，正式變為現實。10月底剛剛公布官圖之后，MINI官方表示新車將于11月18日在廣州車展上完成亞洲首發。

此次官方發布的MINI COUNTRYMAN涵蓋汽油版、柴油版、插電混合動力版。全新車系擬定于2017年2月在洛杉磯車展首發，2017年3月率先登陸歐洲市場。值得一提的是，第一代COUNTRYMAN迄今已售出54萬輛，算得上一代功勛作品。

● 第二代MINI COUNTRYMAN

對于MINI而言，造一臺SUV并非難事，甚至我們能在此前發布的第二代MINI CLUBMAN中，看到第二代MINI COUNTRYMAN的預覽元素。

如果購買一臺MINI CLUBMAN是尋求個性的過程，那么筆者要很不好意思地告知您，在寶馬UKL平臺上涅槃重生的它，擁有一長列名單的、相同基因組的孿生姐妹：寶馬2系Active Tourer、寶馬2系Gran Tourer、第二代寶馬X1、第三代MINI、第三代MINI五門版、第三代MINI JCW、第二代MINI CLUBMAN……

不打緊，論題的重點是，MINI這次真的在母公司寶馬集團的技術熏陶下，給出了一堆足夠讓粉絲們再次掏腰包刷破卡的換車理由。比如說國人最不想自己的MINI車子太“mini”這一條，MINI官方就用“增長200mm、加寬30mm、軸距增75mm”這樣的模糊數據來構建一個新的三圍。估算可得，新品的長寬高大約為4300/1820/1560mm，軸距則增長至2660mm。

新車的最小離地間距得到提升，雖然官方并未公布確切數字，而伴隨其提升的還有坐姿——這對于女性駕駛者而言尤為重要，雖然她們之中的一部分即使騎著無ABC柱和引擎蓋的自行車都能翻到溝里。

MINI家族特征絕不忘卻，這是MINI產品線都能賣個高價的必然原因，畢竟在超短前后懸、雙色車頂、直立尾燈組、六邊形進氣格柵、類圓形前大燈組這些部位，都有著超過半個世紀的故事可講。

而寶馬需要做的，就是給它一個更大輪拱附庸的越野造型，一組全LED光源的先進前大燈組，一個能容納3名成年人的超大后排空間，以及一個更適合女性提拿行李的超低后備廂開口。

雖然個性，但不代表不實用。第二代MINI COUNTRYMAN的后排座椅可縱向移動130mm并調整傾斜角度，且能以40:20:40的比例進行分別折疊。新品的標準行李空間為450L，最大可擴展至1309L（比前作多出220L的最大容量）。若您手上銀子夠，可變容量的行李廂收納格與電動尾門，都是不錯的選配項目。

第二代MINI COUNTRYMAN沿用了舊作的大多數內裝設計元素，似乎不用再花篇幅贅述。在關鍵的舒適性裝備上，新車提供雙區自動空調、全景天窗、LED氛圍燈等等裝備，這些在新一代CLUBMAN上已有呈現。

其余內裝部分，6.5英寸中控顯示屏如今升級為觸控樣式并可選配至8.8英寸（當然，高配版本是標配此項的），此外還有Radio MINI Boost電臺廣播、藍牙免提、Harman Kardon音響、MINI navigation system Professional（MINI專業導航系統）等電子設備標配或選裝。

在車載互聯這一塊，MINI Connected車載互聯系統涵蓋了移動設備交互、個人日程安排、個人移動助理，行程制定、交通路線安排等一系列功能。此外，新車還配備有MINI Find Mate這一新鮮事物，它能通過固定在目標物件上（如行李、手機）的藍牙標簽，定位物件并在其離開電子圍欄時發出警報。

動力部分，以0.5L為一個缸的寶馬模塊化引擎成為全系動力來源，四款燃油動力分為高低配汽油版與高低配柴油版。根據官方描述，全系燃耗最多減少1.4L/100km，這個數據放在任何時候都是個值得炫耀的成果——雖然動力數據并無長足進步，而長足進步實際上也只需要之后可能推出的JCW暴走版本來體現。

MINI并未公布所有車型的所有動力性能數據，而從暫有的數據來看，換裝8AT之后的COOPER S在百公里加速和燃耗上的確給出了科技進步的正確答案（以上所有數據來自ALL4四驅版）。此外，根據動力的不同，新車的拖車負載在1500-1800kg之間。

第二代MINI COUNTRYMAN的懸掛系統經過了優化，并配備Dynamic Stability Control動態底盤控制系統，提供三種駕駛模式可選，包括：MID（普通）、SPORT（運動）、GREEN（節能）。至于輪轂，COOPER與COOPER D標配16英寸“小”輪轂，COOPER S與COOPER DS標配17英寸，只要你錢包夠厚，19英寸大輪轂隨時奉上。

安全配置方面，涵蓋城市緊急制動系統的自適應巡航系統得到配置，此外還有行人監測系統、遠光輔助系統、道路標志監測、自動泊車系統、抬頭顯示系統等一系列主動/被動安全系統在第二代MINI COUNTRYMAN的配置清單中和您的賬單中出現。

● MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4插電式混合動力版

MINI承諾過會有混動版，兌現了。全稱為“MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4”的新品，當然也可以簡稱為“MINI COOPER Plug-in Hybrid”，雖然后者說起來也并不順口。

1.5T+電動機，不就是i8縮小版嗎？開什么國際玩笑，寶馬i8可是跟保時捷911 Turbo對著干的（雖然最終連Carrera S都干不過……），COOPER S E則是一臺實用的節能買菜車。

在AUTO eDRIVE模式下，COOPER S E的純電動極速限制為80km/h，以免損傷電池，而6.9秒破百是兩套系統同時發力時測得的數據；在MAX eDRIVE模式下，純電動最高時速高達125km/h；至于混動車都有的SAVE BATTERY模式，MINI官方稱其能最高充至90%。

純電動續航里程只有40km的COOPER S E，內藏了容量僅為7.6kWh的電池組。在3.6kW高性能充電樁提供的餐食面前，它只需要2小時15分鐘就能吃飽，而在220V家用插座上這個數字只需要再多1小時。

燃耗數據？2.1L/100km算得上世界一流的成績，二氧化碳排放量下降至49g/km也足以讓各大圣母婊一樣的環保組織點頭稱好。（文：太平洋汽車網 李洋）