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事先聲明，我完全沒有看不起干炒牛河這道菜的意思，且不說這既可果腹也具備欣賞價值的菜肴往往能讓牛肉與河粉的結合有1+1＞2的結果，事實上作為一個廣東人，我更加深深地了解到這道菜對廚師功力的考驗可謂是達到了入微的程度。然而，在筆者淺薄的認知里，即便你為人再高調，用到安格斯牛也怎么都夠表達你的態度了，真有必要用上神戶牛這么暴殄天物嗎？
在我眼中，勞斯萊斯汽車與賽道駕駛之間的關系其實就正如神戶牛與干炒牛河一樣，面對前者你巴不得齋戒沐浴三天以求能更好地細細品味，而在后者濃油赤醬的撩撥下所謂理性在生物本能前面壓根就不值一提，兩者的畫風是如此不同你甚至都想象不到它們的結合會是怎么樣的一幅畫面。然而勞斯萊斯卻證明了，只要用心夠成本足技術到位，你甚至可以把不可能的事做到完美，而對于完美的東西，又怎么談得上浪費呢？
● 解讀勞斯萊斯Black Badge特別版
Black Badge特別版車型其實并不是限量版車型，充滿神秘感的黑色其實只是代表它有著更強的引擎輸出和更獨特的調校，比普通版車型更強調駕駛操控感受而已。當然了，就正如所有勞斯萊斯的產品一樣，您也可以憑借數之不盡的個性化定制項目上讓您的Black Badge成為世上唯一。
談起Black Badge特別版車型的誕生，還真與大中華區消費者有莫大關系：勞斯萊斯中國區總監李龍先生在試駕前答記者問時提出，世界上勞斯萊斯車主的平均年齡為47歲，單在中國這個數字只有39歲，到了2016年，20-30歲車主更是占了20%以上的比例，勞斯萊斯不得不做出改變以越發年輕的消費者。而又有什么比造出更適合駕駛而非乘坐（性能更好）的車型，會更能贏取年輕人們的歡心呢？
我知道你們一定會在心理嘀咕：切，這不就是運動版的意思嗎？道理是這樣沒錯，但事實上勞斯萊斯官方對于“運動”這個詞卻顯得十分謹慎。
當然了，即便高高在上如勞斯萊斯，即便他們再三地對“運動”這兩個字避嫌，大面積的碳纖維材質運用仍然是繞不開的套路。但與平民品牌甚至是一般豪華品牌可以拉開差距的是，勞斯萊斯用在內飾上的碳纖維是混編了航空級鋁材絲線在其中且經過多涂層+鏡面拋光的、成本不遜于高檔木材的面板；而用在輪轂上，則產出了這歷經4年開發時間，揉合了航空鋁、碳纖維、鈦合金等材質，并以3D鍛造工藝打造而成的集輕量化、高強度、美觀度于一身的成品。
在車輛外部，無論是古思特（查成交價|車型詳解）還是魅影的Black Badge特別版，都一如其名字一樣，全車盡是深邃的黑色，包括帕特農神廟造型格柵及歡慶女神像等元素都統一用上了黑色鍍鉻材質以迎合主題，LOGO也從銀底黑字變為了黑底銀字，配合端莊的造型，給人一種亦正亦邪的神秘感。
至于內飾方面，除了剛才已經提及的碳纖維飾板外，以黑色搭配任意一種鮮艷配色以營造反差，也帶來了相當不錯的視覺沖擊。頂棚依舊是勞斯萊斯標志性的星空設計，而四周可見的Black Badge專屬無限“∞”標志則說明了車型的身份。
● 兩款Black Badge特別版車型賽道試駕體驗
先說動力方面，可以說這也是Black Badge特別版與普通車型之間最大的區別之所在了。雖然無論古思特還是魅影的Black Badge都搭載了同款的6.6T V12雙渦輪增壓引擎，但兩者的調校各有不同。魅影方面參數為465kW(632PS)/870Nm，與普通版車型相比功率不變但扭矩增加了70Nm，這也讓魅影Black Badge搭載的引擎毫無爭議地成為了勞斯萊斯旗下目前最強的引擎；而古思特Black Badge的參數為450kW(611PS)/840Nm，相比普通版車型增幅達到30kW(40PS)/60Nm。
同樣地，兩款車型上與V12引擎搭配的也是同款的8AT變速箱，冠以Black Badge之名后該變速箱換擋的邏輯和速度都得到了升級。當然了，正如上一頁說的，勞斯萊斯對“運動”兩個字是如此的三緘其口，以至于即便再Black Badge車型上變速箱也還是未提供手動換擋模式，標志性的動力儲備表也依舊沒有換上更直觀一點的轉速表，甚至連LOW擋都依然是LOW擋，并未被S擋取而代之。
如果只是跟上面一樣之用數字來量化Black Badge車型上這臺V12引擎的變化的話，還是會有點抽象甚至無趣，畢竟老實地說無論在魅影還是古思特上面引擎輸出的提升幅度也絕對算不上驚人。但相信我，只要你深踩油門的話，特別是在掛著LOW擋的時候，你一定會驚嘆于原來勞斯萊斯也竟然能咆哮這一點的。
但不僅僅是聲浪，實際上即便面對著的是兩噸多的車身，V12雙渦輪引擎還是能靠著蠻力帶來相當可觀的加速的，加上四驅系統可以讓動力幾乎在任何情況下100%傾瀉輸出，所以一腳地板油下去，你還是會被G值壓在椅背上，這方面的感覺與絕大多數高性能車無異。
然而，動力雖可以緩解車重在直線上帶來的劣勢，但只要出現拐彎，卻還是物理定律說了算。其實從活動現場展出的一套后橋拆車件可以看見，在車身結構上無論古思特還是魅影，鋁材的比例已經高得非常離譜了，再加上瞬態和恒態特性皆可調的空氣彈簧+可變阻尼減震，以及這個星球上最出色的調校，我的確也相信目前這狀態也已經是照顧了奢華內飾配置和極致舒適后可以達到的最優了。
特別是與普通版的古思特相比，無論是古思特或魅影的Black Badge車型，在高速彎角能給到駕駛者的反饋可以說是判若兩車，普通版古思特上那夸張的側傾不見了，而對大小顛簸的過濾效果卻還能達到前者的90%。
只是在低速彎之中，被巨大V12壓著的車頭不但需要一點時間才能追上方向盤處您所輸入的角度，而且還是會在掙扎中凸顯出往外推的趨勢。但其實解決方法也很簡單：保證進彎之前有充分的減速，而因此丟失的速度，就在出彎后交給V12來追回唄。
我可以想象我開著魅影Black Badge在清晨的南法山路上疾馳，我可以想象我駕駛著古思特Black Badge在深夜的倫敦街道中穿梭，然而即便我此刻就坐在它們的駕駛席奔馳于賽道上，我卻仍然無法想象我開著它做一個最快圈速的畫面。當我向副駕上來自古德伍德勞斯萊斯總部產品體驗團隊的駕駛教練道出上述這些話時，他給我的回應是：“我更喜歡意大利的托斯卡納。”
或者，可以說這就是勞斯萊斯Black Badge的主旨所在吧，毫無疑問英國人的確做到了讓即便是古思特的駕駛座也對車主有吸引力了，但他們也還是找到“駕駛樂趣”與“運動”之間那在這些年早已混淆不清的界線。
沒錯，無論古思特還是魅影的Black Badge都和其他跑車一樣會讓你不知不覺地也開越快，但勞斯萊斯關心的是到底能讓客戶面不改色地開到多快，而不是用盡一切方法幫助他們在更高的速度中尋找刺激，我想，這就是區別吧。
| 編輯點評評測編輯：彭煜曦 | |
|---|---|
| 魅影 Black Badge | |
優點1、 它是勞斯萊斯 | 缺點1、 它是勞斯萊斯（所以我想咱們都買不起了） |
整體評價事實證明了，高冷如勞斯萊斯，終究也還是得根據市場的需求來走的。這次的兩款Black Badge車型是其一，還有2018年將要與我們見面的SUV也是這種思路的產物。而如果說追求更高的銷量是這背后的原因的話，那對于這個自誕生以來便一直以稀缺度為立命之本的奢侈品牌來說，到底怎么養的銷量增長幅度才是合理呢？我們拭目以待 | |
（圖/文/攝：太平洋汽車網 彭煜曦）
| 車型參數對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | | |
| 車型 | 古思特2016款Black Badge | 魅影2016款Black Badge |
| 官方價 | 暫無報價 | 暫無報價 |
| 廠商 | 勞斯萊斯 | 勞斯萊斯 |
| 級別 | 大型車 | 跑車 |
| 上市時間 | - | - |
| 發動機 | - | - |
| 進氣形式 | - | - |
| 最大馬力(PS) | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - |
| 變速箱 | - | - |
| 車身類型 | 三廂車 | 軟頂敞篷車 |
| 查看全部參數 | ||
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