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9AT同級領先 奔馳E級旅行版靜態評測

黃志宏
新車體驗 2016-09-29 18:17

旅行車要論銷量在國內的境遇一直是屬于偏冷門的一類,但這依舊不妨礙大批粉絲的熱情膨脹。時間推后幾個月,第五代奔馳E級旅行版已經在歐洲上市,我也曾為買1:16還是1:32糾結了好幾宿……如今夢想照進現實,讓我在巴黎車展好好感受一番奔馳E級旅行版的驚艷和舒適,當然,出自豪門奔馳E級,這臺旅行版也帶給了我們熟悉的豪華氣息。

奔馳E級旅行車靜態評測

外觀:前臉共有兩種設計

奔馳E級旅行的外觀無疑是豪華感和設計感都俱佳的杰作,而奔馳還為其帶來兩種外觀設計套件,充分滿足不同消費者的口味。而不管車型怎么變,我都會對大尺寸logo的運動版設計更加青睞。

奔馳E級旅行車靜態評測
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2內飾、動力簡析回頂部

內飾:和國產E級保持一致

奔馳E級旅行車靜態評測
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奔馳E級旅行車的后備箱常規容積已經達到了620L,如果將后排座椅全放倒后可以獲得1820L的儲物空間。而且后排座椅支持4:2:4比例放倒,使得后排的利用率會更加高效(借用兩張官圖解析在下方展示)。

奔馳E級旅行車靜態評測

全系配備9AT變速箱

奔馳E級旅行車靜態評測
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奔馳E級旅行版會有汽油和柴油兩種動力可選,但傳動部分均搭載的是9速自動變速箱。相比起5系旅行版和奧迪A6 ALLroad,這一配置算是較為直觀的優勢所在。

編輯總結奔馳E級旅行的外觀設計是很成功的,而且內飾的豪華和駕乘舒適度都是同級領先的享受,而且領先同級的9AT變速箱帶來更佳的換擋體驗,保持著極佳的平順性和換擋反應速度。相比于正統的三廂奔馳E級,選擇旅行版就是選擇一種生活方式和態度,不過這種汽車文化顯然在當下的中國并不主流,而且在看到寶馬5系旅行和奧迪A6 ALLroad當下的處境后,奔馳E級旅行離我們依舊會很遙遠。

(圖/文:太平洋汽車網 黃志宏)

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