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作為奔馳的車型在命中賞得“AMG”，它當年的確是官方首款搭載了AMG Sport Package的車型，也是整個奔馳GLE（查成交價|車型詳解）車系中動力最強的一位。性能更純粹的AMG GLE63在經過我們測試后，得到的是“改不了的牛脾氣”的評價，而這臺賞有AMG套件的GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV則是有樣學樣，脾氣可見一斑。
● AMG Sport Package
在整個GLE運動SUV系列中，也僅有這款GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV（后簡稱：GLE 450 AMG）賞有AMG的后綴，不過這并非完全由正統AMG打造的車型，只是裝載了由AMG研發的AMG Sport Package套件。
實際上從外觀上看，我真的很難去跟你介紹這AMG Sport Package會有什么太大的不同，中網的設計并沒有任何改變，最直接的就是葉子板上的"AMG"字樣了。而純正的AMG GLE63運動SUV在此處的標識是“V8 BITURBO”。
輪圈則在不用在任何選裝的情況下獲得AMG打造的樣式，雖然樣式美丑是見仁見智，但吸睛的能力不用質疑。前輪胎尺寸為：275/45 R21，后輪胎為：315/40 R21，輪胎為馬牌CSC5系列，偏向于高速性能和操控性。
● 依舊狂妄的排氣聲浪
排氣管與AMG一樣采用了“雙邊四出”的布局，但實際上它與AMG GLE63也一樣，一邊僅有一條排氣管，四出只是外面的裝飾件，鍍鉻的裝飾件沒有AMG的字樣，但排氣的聲浪不可小覷。
只有在Sport+的模式下，并大腳油門，GLE 450 運動SUV上的這套排氣系統才會被激活，只要你不深踩油門，都不會發出吼人的聲浪，不會不識趣地讓排氣聲浪變成煩擾你的噪音。
而聲音與AMG也會有很大的不同，經典的AMG排氣管發出的聲浪是非常低沉，渾厚的，而這臺GLE 450 運動SUV所發出的聲音則要明顯高亢很多，而松油時的“回火聲”也足以讓你的車成為馬路上的焦點。
內飾方面也同樣少之又少地透露出和AMG的關系，GLE63上的碳纖維中控面板在這臺GLE 450上則是拉絲鋁，就連采用了AMG樣式的方向盤也沒有印上“AMG”的字樣。
座椅方面，GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV采用的是一套運動座椅，這也是有區于其他不是AMG套裝車型。座椅的包裹性有所加強，而且調整的幅度可以很大，這也就可以根據你的體型或者心情獲得最佳的坐姿。
● 多花近20萬得到些什么？
| 參數對比 | |||
|---|---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | |||
| 車型 | 奔馳GLEGLE 320 4MATIC 運動SUV | 奔馳GLEGLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV | GLE級AMGGLE 63 AMG 運動SUV |
| 排量(mL) | 2996 | 2996 | 5461 |
| 最大馬力(PS) | 272 | 367 | 557 |
| 最大功率(kW) | 200 | 270 | 410 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 520 | 700 |
| 膝部氣囊 | - | - | ● |
| 無鑰匙進入系統 | - | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | ● | ● |
| 空氣懸掛 | - | ● | ● |
| 電動座椅記憶 | - | ● | ● |
| 后排獨立空調 | - | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | - | ● | ● |
| 全景攝像頭 | - | ● | ● |
| 車道偏離預警系統 | - | ● | ● |
| 查看全部參數 | |||
我當然知道105.80萬的官方售價不便宜，也只比乞丐版的86.80萬高出不足20萬，對于買主或許還不到幾支紅酒的錢吧。但多出近100馬力，120Nm的扭矩，AMG輪圈等套件，空氣懸掛，運動排氣系統，以及一些舒適性和安全性配置。
原本在SUV上談論性能本已經很奇怪，當然你也可以歸咎于情懷或者心情去購買192.80萬正統的AMG GLE 63 運動SUV，但以事論事，這臺最近接AMG GLE63運動SUV的GLE 450就已經有足夠的性能讓你在通勤的路上去揮霍，而在之前測試的AMG GLE63的表現來看，對于性能一詞的體驗更多的是在動力上。
● 駕駛：動力可以揮霍，動作不能過分
動力方面，GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV搭載的是一臺3.0T V6雙渦輪發動機，最大功率270kW(367PS)/5500rpm，最大扭矩520Nm/1800-4000rpm，與之匹配的是一臺9速自動變速箱。
雖然沒有AMG GLE63上的5.5T發動機那么暴力，但這臺3.0T的機器爆發起來用兇悍來形容毫不為過，畢竟這已經是非AMG陣容里GLE的最強動力。 加上偏軟的懸掛調教，在全力急加速時，車輛似乎被踹的那一下動靜還真能嚇唬一下車內的乘客。
變速箱與發動機默契的程度也幾乎堪稱完美，之前的7G-tronic，隨著各大廠家在變速箱調教的完善，平順性已經給變速箱拖后腿，但9G-tronic的液力變矩器集合了雙扭減振以及離心技術，換擋的平順性得到了根治，加上更寬的齒比，在100mk/h巡航時可以升至9擋，轉速約為1500rpm左右。
真的別以為附上“運動”一詞在命名中就真的代表了多運動，即便是有著正統運動基因的AMG GLE63運動SUV，對于高性能一詞最大的體現還是來自毫不含糊的馬力。晃晃悠悠的底盤支撐與山路劈彎都能勝任的保時捷卡宴是兩種截然不同的調教。
GLE運動SUV與普通版本相比，雖然在車身的跟隨是要好些，但AMG GLE63運動SUV底盤輕柔得能讓車內乘客暈車的能力在這臺GLE 450 AMG上變本加厲，造成這樣的駕乘就要怪罪于空氣懸掛。
眾所周知，對于裝備空氣懸掛的車型，底盤一般都會像多隔了一層東西，懸掛反饋的感覺也會變軟變輕柔，尤其是反饋的前段，濾震也會更徹底而路感也相應變少，這樣的感覺差異在各搭載空氣懸掛車型上有不同程度的體驗，但奔馳的調教往往會讓這差異十分明顯。
幸好GLE 450 AMG提供了5種的駕駛模式選項：CMOF、SPORT、SPORT+、防滑和INDIV，每種模式下，發動機、轉向和懸架都會有著不同程度的變動，而空氣懸掛也會改變其高度和軟硬。在Sport下，減振阻尼會變硬，車身高度也會隨之降低15mm，而Sport+模式下，懸架將會降低25mm。
你可以大可放心地將模式停留在Sport+上，此時除了激活了運動排氣在急加速時帶來更大的噪音，以及需要更謹慎控制的油門之外，它的舒適性沒有任何值得你去抱怨。當然你還可以使用Sport模式，這也是筆者覺得這臺GLE 450 AMG最適合日常駕駛的模式，起碼懸掛對于車身晃動會比CMOF模式有一定的抑制，前段稍敏感的油門也減弱了奔馳一貫前段響應偏弱的特性，會讓你覺得這是一臺更正常更容易上手的車。
而實際上它是一臺想讓你開起來覺得的舒服的一臺車，比如在隔音方面，它的表現也是意料之外的好，無論是胎噪還是高速巡航的風噪都控制的非常好，畢竟這兩項是SUV難以攻下的難點。此外方向盤的反饋稍重，但是也隔絕了絕大多數的路感，很容易上手。
● 測試：成績彪悍
0-100km/h加速測試
在四驅系統的合理分配下，四條275/50 R20輪胎依舊穩穩地招架住520Nm的最大扭矩，雖然在Sport+模式下，懸掛已經降到最低，但偏軟的調教以及巨大扭矩的爆發讓后輪還是出現明顯的壓縮，而實際上在車內也能感受到有些野蠻的抬頭。
在整個加速的過程中錄得最大的G值接近0.9，對于一臺SUV來說可以用彪悍來形容，最終0-60km/h的加速成績為2.91秒，而0-100km/h的加速成績為6.16秒，與官方6秒的成績比較貼近。
100-0km/h制動測試
雖然整備質量已經超過了2噸，SUV也有著較高的重心以及偏軟的懸掛，這些都是對制動不利的因素，前后輪的剎車盤尺寸分別達到了350mm、320mm，制動力的釋放也足夠線性。
ABS的介入迅速且高效，最終實測100-0km/h的制動成績為37.69米，對于這樣一臺SUV來說非常車出色。
噪音測試
噪音測試完全在COMF模式下進行，噪音控制非常出色，SUV在高速巡航時易產生較大的風噪，但這臺GLE 450運動SUV依舊保持得不錯，120km/h巡航也僅錄得67.8分貝。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）
| 編輯點評評測編輯：陳子鋒 | |
|---|---|
| 奔馳GLE GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV | |
優點1、 動力表現強悍2、 噪音控制出色3、 有成為路上焦點的排氣系統 | 缺點1、 底盤調教偏軟 |
整體評價實際上這就是一臺高配版的奔馳GLE SUV并且是一臺更接近AMG GLE63的車型，足夠強悍的動力，以及舒適的底盤調教依舊保持了車系的傳統，并且解決了你不購買AMG車型而獲得一套出色的排氣系統以及獲得AMG的套件。 | |
| 車型參數對比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | | | |
| 車型 | 奔馳GLE2015款GLE 450 AMG 4MATIC 運動SUV | 奔馳GLE2015款GLE 400 4MATIC 運動SUV | 奔馳GLE2015款GLE 320 4MATIC 運動SUV |
| 官方價 | 105.8萬 | 96.8萬 | 86.8萬 |
| 廠商 | 奔馳(進口) | 奔馳(進口) | 奔馳(進口) |
| 級別 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市時間 | 2015-09 | 2015-09 | 2015-09 |
| 發動機 | 3.0T V6 | 3.0T V6 | 3.0T V6 |
| 進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 367 | 333 | 272 |
| 最大扭矩(N·m) | 520 | 480 | 400 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |||
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