法拉利超額生產(chǎn)Laferrari一臺 賣車賑災

總共限量499臺的法拉利旗艦Laferrari即將迎來500的編號，哦，不好意思，法家從來不會在車上編號這是第多少臺，所以之前的499臺都是1 of 499。但現(xiàn)在總共有500臺，這下就尷尬了。

雖說有點沒誠信，但還是要給法拉利點個贊。臨時加產(chǎn)一臺肯定事出有因，8月24日，意大利中部發(fā)生6.3級地震，由于不少小鎮(zhèn)還保留古建筑，肯定不如現(xiàn)代的鋼筋混泥土結實，受災嚴重，近300人死亡。

此次法拉利增加的的一臺Laferrari賣得款項將直接捐贈給災區(qū)，算是一個有社會責任車企的擔當。而且，賣的不是California、488，甚至都不是GTC4Lusso、F12，它直接把最貴的Laferrari加產(chǎn)一臺拿來賣，足見誠意。

如果稍微關注下超跑，你應該知道Laferrari在超跑中意味著什么，作為這個時代的三大神獸之一，雖然不管哪條賽道上跑得最快的都是918，但賣得最貴的，永遠是Laferrari。

在美國二手車市場，Laferrari的價格已經(jīng)翻倍，炒到了260萬美元以上，918跟P1雖然也有漲價，但可沒這待遇。給大家一個直觀的數(shù)字，一臺二手Laferrari可以買到一臺918加一臺P1，這就足以證明Laferrari的身價了吧。

至于這臺新車，保守估計，最終成交價格將在300萬美元以上。不算上FXXK和Laferrari敞篷版，Laferrari就是這個時代最貴的法拉利新車，而事實上，前面二者也都是基于Laferrari打造了。

最后，再回顧下這臺神獸的硬實力，一臺法拉利標志性的V12自吸發(fā)動機在9000rpm時可達到588kw(800PS)的最大功率，而700Nm的最大扭矩則在6750rpm產(chǎn)生。

加上一套源自F1技術的“動能回收系統(tǒng)”額外貢獻的120kw(163PS)最大功率和270Nm的扭矩，讓LaFerrari的總功率達到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，總扭矩則為900Nm。

在這一驚人的動力組合下，LaFerrari的百公里加速時間可以控制在3秒以內(nèi)。200km/h的加速成績則是與P1高度接近的7秒。但從0加速到300km/h僅需要15秒，比邁凱輪P1足足快了2秒之多！（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）