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文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

ouguangxian
新車試駕 2016-08-19 07:18

我從來不懷疑瑪莎拉蒂的魅力,論數據雖然并非最頂尖層次,但駕駛的愉悅感卻凌駕于不少品牌之上,即使把定位行政級的總裁開上賽道也同樣毫不含糊。然而今天的主角與轎車并無任何關系,要知道身為瑪莎拉蒂首款SUV,究竟能否保持瑪莎拉蒂最動人的元素,又或者說能否保持瑪莎拉蒂的純正血統,才是我們最關心的。

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● 首先它是一臺瑪莎拉蒂,然后才是SUV

對于Levante,大家最關心的莫過于其血統問題,市場上已經有眾多SUV車型,如果失去了品牌所特有的魅力,泯然眾人矣的結果顯然可以預料得到。因此在這一點上,瑪莎拉蒂并沒有任何妥協。

文武雙全 試駕<a class=瑪莎拉蒂Levante(查成交價|車型詳解) 3.0T" class="piclibImg2 art-pic-for-cmt" index="2" page="1" style="border:#C6C6C6 1px solid;" title="文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T" src="http://imgw.pcauto.com.cn/images/pcautogallery/modle/article/20168/15/spcgroup/width_800-qua_89/14712409282453790.jpg" />

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

對于標志性的聲浪,Levante當然沒有忽略。為了讓聲音更勁爆,除了排氣管內的旁通閥會在運動模式下打開以外,瑪莎拉蒂還配備了Active Sound主動式聲浪系統,以營造更低沉厚實的聲浪。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

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勝任公路和越野

放棄同集團下現有的大切諾基平臺不用,轉而花費更多時間在總裁的平臺基礎上打造Levante,也就說,從里到外都是原汁原味的瑪莎拉蒂出品,這份堅持值得一贊。

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SUV的體重以及高重心對于操控而言絕非利好因素。針對前者,Levante在發動機蓋、車門、行李艙等位置采用鋁合金材質,把車重控制在2噸出頭。要知道對于一臺尺寸較卡宴更大的SUV來說,保證車身剛性和大量真皮以及配置的前提下,這個數字已經很難再挑剔什么。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

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換言之 ,Levante同樣具備非鋪裝路面行駛的能力,后橋的機械限滑差速器能對打滑的輪子施加制動力。但越野終究不是它的主場,四驅系統的存在更多是為了安全和操控。

SUV離不開的實用性

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

單純從乘坐空間的角度,Levante的表現與卡宴不相伯仲,不過比起自家的Ghibli已經超出不少,而且580L的行李廂容積足夠容納兩套甚至更多的高爾夫球桿 ,日常出行儲物已經綽綽有余。

展開余下全文(1/3)
2試駕體驗:動靜皆宜回頂部

● 試駕體驗:動靜皆宜

由于今天試駕時間并不算充裕,主要的是駕駛環境以深圳的城市路面為主,也正好符合 Levante 90%的用車場景,至于越野能力,Levante的22°接近角,26°離去角以及500mm涉水深度的越野參數我們還是先放下一旁,非鋪裝路面行駛只能留待日后試駕車到位后,再和大家詳細聊聊。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

3.0T V6雙渦輪增壓發動機,分有高低功率調教,今天所試駕的低功率調教版本。除了冷冰冰的賬面數據,更值得留意的是這臺由法拉利Maranello操刀的發動機確實不負瑪莎拉蒂一貫的好嗓子名聲,伴隨轉速提升而來的悅耳轟鳴,毫無雜質的醇厚聲線,不會刻意地賣弄,卻又恰到好處地讓路人投來探尋的目光。嗯,這很瑪莎拉蒂。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

未能嘗試動力最強大的版本固然有點遺憾,但實際上路后,低功率版本的并沒有讓人失望。雖然整車重量已有2.1噸之多,但起步瞬間并沒有任何溫吞怠慢,油門頭段的響應十分積極,油門行程保持在不到三分之一行程已經能輕松超越主干道上的車輛。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

發動機的低扭輸出已經十分可觀,有了充裕的扭矩作后盾,變道超車甚至不需要通過降擋拉高轉速便能提取到足夠的動力,來自ZF的8AT變速箱不僅換擋速度相當快,而且與發動機之間的動力銜接也來得十分暢順自如,出色的梳理之下,幾乎察覺不到渦輪介入的突兀感。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

要激發Levante體內的血性,必須切換至運動模式,并讓轉速保持在3000rpm以上。此時雙渦輪徹底進入工作狀態,4500rpm才能悉數爆發最大扭矩的設定讓動力輸出更傾向于自然吸氣引擎般層層遞進,伴隨從背后涌現的迷人的聲浪,不斷誘惑你往更高轉速探索。要知道低功率版本的百公里加速也能在6秒內完成,輕視它的結局必然是遙望其尾燈致敬。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

同樣是3.0L排量,與F-pace的機械增壓相比,后者的響應速度會直接凌厲些,但加速力度的厚實感還是比不上帶上兩顆渦輪的levante。若要挑剔的話,6500rpm的紅線區讓人感嘆歡愉時間太少,沒有自然吸氣那直搗8000rpm的妙不可言,而且中低速段深踩油門時,動力響應還是會有一點遲滯。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

總裁平臺賦予了Levante低重心的優勢,懸掛系統也因應SUV的高車身作出了強化。盡管受限于2.1噸的自重,物理極限仍然不可逾越,但2擋運動模式下的空氣懸掛足以支撐Levante的車身,把側傾控制在最小范圍內。

文武雙全 試駕瑪莎拉蒂Levante 3.0T

總結涉身從未踏足的領域,瑪莎拉蒂的方向正確無比,沒有追求大而全,而是繼續在自己擅長的領域作延伸。Levante車主并非需要能夠翻山越嶺的全地形SUV,而是一臺能跑、有逼格的SUV,這點瑪莎拉蒂很清楚。價格公布后的18秒內,天貓城上的100臺Levante隨即售罄,雖然不能由此斷定什么,不夠至少可以了解到,卡宴恐怕不能再一家獨大了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 區廣賢)

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片瑪莎拉蒂Levante 2016款 3.0T S瑪莎拉蒂Levante 2016款 3.0T
車型瑪莎拉蒂Levante2016款3.0T S 瑪莎拉蒂Levante2016款3.0T
官方價147.8萬99.98萬
廠商瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂
級別中大型SUV中大型SUV
上市時間2016-042016-03
發動機3.0T V63.0T V6
進氣形式雙渦輪增壓雙渦輪增壓
最大馬力(PS)430350
最大扭矩(N·m)580500
變速箱8擋手自一體8擋手自一體
車身類型5門5座SUV5門5座SUV
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瑪莎拉蒂Levante

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