鈴木汽車油耗測試違規 86歲CEO道歉

5月18日，鈴木汽車86歲高齡的董事長鈴木修在記者會上鞠躬道歉稱：“從結果來看，沒有采用規定的檢測方法，對此深表歉意。”

但鈴木汽車同時表示，公司并未偽造油耗數據，重新測試后結果仍在法定范圍內。

測試違規始于2010年

上月三菱承認油耗數據造假后，日本交通運輸部門要求國內車企自查檢測數據，日產、豐田等表示無違規操作。

而鈴木則交代，從2010年左右起采用與國家規定不同的測試方法，涉及車輛累計超過210萬輛。受此影響，鈴木汽車股價在5月18日一度大跌15%。

于是，該公司董事長鈴木修18日被召前往日本國土交通部門進行匯報，匯報完即在記者會上致歉。

油耗測試在室內進行

按照日本當局“道路運輸車輛法”規定，日本各大汽車廠商按照其規定的方式測算“油耗值”。這一數據必須根據車胎的摩擦，以及空氣阻力等行走時的阻力值進行測算。

而鈴木并未遵守國家要求的汽車檢測程序，而是大大簡化了程序，將風洞測試及其他零部件測試數據拼合，作為汽車滑行實驗數據提交。

鈴木所有油耗測試都在室內進行，這是因為考慮到在室外實施會受風的影響，所得的數據波動大，“而我們的研發時間短促，在室外試驗極為耗時”。

會有更多車企卷入嗎？

鈴木汽車公告中稱，公司重新按照政府要求測試汽車，結果仍在政府規定數值范圍內。

5月18日是日本當局要去各大廠商自查油耗的最后期限，預計在下月底之前，國土交通省將陸續公布獨立調查機構測定的各種輕型汽車的油耗數據，以省油著稱的日系汽車油耗造假丑聞是否會進一步升級？