速騰斷軸最新進展：已開發出新補救措施

還記得之前的打補丁方案嗎？5月11日，一汽-大眾官方發出了“速騰門”最新進展的公告。

大眾表示，“已針對中國市場需求初步開發出一套具備監測和預警功能的召回補救措施，該專屬措施已基本完成驗證工作。”

“我們還將對其進行進一步的測試論證，完成后……盡快組織召回。”

然而，在這樣一份官方的公告中，并沒有給出令人心安的具體時間點和方案，“盡快”是有多快？新的補救措施與此前的有何不同？能否挽回缺陷？

以下問官方版車主常見問題解答：

1. 目前召回工作的進展如何？

在廣大車主朋友的理解和支持下，召回工作進展順利。2015年2月，我們啟動了召回工作，為該批次車輛后軸縱臂加裝金屬襯板，截至2016年5月10日，速騰及甲殼蟲的召回完成率已分別達到90.4%和89.4%。為此，我們再次向受召回影響的車主朋友表示誠摯的歉意，同時也由衷感謝廣大車主朋友的理解和信任。

2. 大眾汽車在過去8個月內都做了哪些工作？

大眾汽車對國家質檢總局2015年9月公布的調查報告高度重視。在國家質檢總局執法督查司的監督下，8個月來，大眾汽車對多項技術措施進行了可行性測試和對比評估。一套具備監測和預警功能的技術措施已被初步確定，并基本完成了驗證工作。

3. 該措施推出之前，如何保障車輛使用安全？

為了保障車主的駕乘安全，我們強烈建議，對于已加裝金屬襯板的用戶，如果車輛曾經受到過來自側后方或者后方的碰撞，即使是在外觀無明顯受損痕跡的情況下，都應盡快前往一汽-大眾或大眾進口汽車授權經銷商處進行專業檢測。

在此我們請尚未參加召回的車主前往我們的授權經銷商完成金屬襯板的安裝工作。

4. 該措施對耦合桿式后懸架的十年保障、車輛置換承諾等服務措施是否有影響？

之前頒布的一系列服務措施依然有效。我們希望通過此項措施，配合此前陸續實施的耦合桿式后懸架“十年保障措施”、自加裝襯板之日起十年內的“換車承諾”以及“專屬通道”等一系列服務措施，繼續提升客戶滿意度。

斷軸事件回顧：

大眾在2014年10月宣布召回563605輛新速騰和17485輛甲殼蟲，召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

金屬襯板可以保證車輛的行駛穩定性，并會發出持續的警示性噪音。

隨后，一汽-大眾表示，將會為裝有耦合式多連桿后懸架的速騰車主提供延長10年保障的服務。

質檢總局也宣稱會評估大眾的召回方案。2015年9月，質檢總局發布了對新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷的最終結果。質檢總局認定新速騰存在安全隱患，部分認可了一汽-大眾的召回措施，但要求其進一步采取措施消除風險。

于是大眾承諾將在6-8個月內開發出進一步的技術措施。這次大眾官方通報，就是對去年承諾的回應。

為了安撫輿論，大眾去年多次召開媒體溝通會，但大眾對于斷軸事件的態度一直較為堅定：“速騰的耦合式后懸架沒有設計問題”、“均是經受猛烈撞擊之后導致的斷軸”。（文：太平洋汽車網 趙婷婷）

最新官方通報原文：

《針對中國市場裝配耦合桿式后懸架的新速騰及甲殼蟲汽車召回工作的階段性通報》

2015年9月，國家質檢總局公布了《新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調查結果》，大眾汽車集團(中國)、一汽-大眾以及大眾進口汽車高度重視并在隨后的聯合聲明中，向受召回影響的車主承諾將在6-8個月內開發出進一步的技術措施。

根據國家質檢總局公布的調查結論，在國家質檢總局執法督查司的監督下，經過幾個月緊鑼密鼓的工作，我們已針對中國市場需求初步開發出一套具備監測和預警功能的召回補救措施，該專屬措施已基本完成驗證工作。本著對用戶高度負責的嚴謹態度，為確保該措施在各種路況下的適用性和可靠性，我們還將對其進行進一步的測試論證，完成后將按照《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的相關要求向國家質檢總局備案，并盡快組織實施。

大眾汽車再次對受召回影響的用戶表示真誠的歉意，并感謝社會各界一直以來的監督。受影響的新速騰及甲殼蟲車主如有任何疑慮或遇到任何問題，歡迎通過 “專屬通道”與我們取得聯系。

新速騰車主專屬服務熱線：4008-590-017

甲殼蟲車主專屬服務熱線：4001-606-660