馬自達重塑產(chǎn)品線 老馬6和睿翼要退市

馬自達6的改款車型睿翼，自上市之日起就沒有過驚艷表現(xiàn)。現(xiàn)在月均銷量在三位數(shù)，存在的意義已經(jīng)不大。

老馬6曾為馬自達在華順利打響品牌、提升銷量立下過汗馬功勞。但畢竟“超齡服役”太久，加上之前不斷降價促銷，即便已淪落到A級車行列，也很難在銷量上再有亮點。

一汽馬自達產(chǎn)品老化

老化的產(chǎn)品線，加上阿特茲沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的實力，一汽馬自達銷量持續(xù)下滑。2015年，一汽馬自達共銷售84018輛汽車，同比減少21.1%。

為了改變頹廢的格局，一汽馬自達將在今年引入全新的CX-4，同時老馬6、睿翼逐步退市。

（諜照質(zhì)量不佳，請見諒）

馬自達CX-4定位介于CX-5與CX-3之間，它將在4月以概念車“KOERU越”的形式亮相，隨后由一汽馬自達國產(chǎn)入市。

長安馬自達發(fā)展失衡

自2013年導(dǎo)入昂克賽拉和CX-5后，兩款車型雖市場表現(xiàn)不凡，但也開始進入產(chǎn)品疲勞期，如果不及時跟進新品，長安馬自達的高增長態(tài)勢也很難持續(xù)。

長安馬自達目前過分倚重昂克賽拉，銷售額占比超7成。

當前長安馬自達也正就引入CX-3和新馬2兩款采用創(chuàng)馳藍天技術(shù)的車型與馬自達方面溝通，尚未有明確答案。

但可以肯定的是，在長馬渠道同樣銷售不暢的星騁轎車，未來也將與馬6一樣退出市場。（消息來源：21世紀經(jīng)濟報道）