獨(dú)步天下 測(cè)試新款保時(shí)捷Cayenne S

“我就是我，不一樣的煙火”，這是我最喜歡的一句歌詞，不管你的解讀是自謙還是孤傲，我就是我。對(duì)于今天的主角保時(shí)捷Cayenne（查成交價(jià)|車型詳解） S而言，我就更愿意用這樣的歌詞來形容它，從2002年誕生以來，卡宴這一名號(hào)，不光是保時(shí)捷的代名詞，更是豪華性能SUV的代名詞，即便一些老牌大廠在咄咄逼近、一些更奢華的品牌也開始涉足SUV，這絲毫不影響卡宴的地位，因?yàn)樗缫血?dú)步天下。

獨(dú)步天下這絕不是夸夸其談，尤其是在咱們?cè)絹碓礁蛔愕拇笾袊?guó)，十幾年來，卡宴不僅僅贏得了土豪們的果斷出手，也贏得了車迷們的癡癡著迷。好吧，我也只是個(gè)車迷而已，那我們就談?wù)勗趺磦€(gè)著迷。

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●四個(gè)問題快速了解保時(shí)捷Cayenne S

●運(yùn)動(dòng)至上，那豪華呢？

保時(shí)捷Cayenne從始至終一直貫徹著保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)至上的風(fēng)范，即便它是臺(tái)體格不小的SUV，外觀整體及細(xì)節(jié)都竭盡所能的為運(yùn)動(dòng)服務(wù)，2015改款后的造型更是如此，或許在一臺(tái)SUV身上之談運(yùn)動(dòng)總會(huì)讓人有些奇怪，但Cayenne S在豪華氛圍上也足夠下本。

雖然本次的試駕車的內(nèi)飾采用了選裝，但無論是標(biāo)準(zhǔn)版還是部分選裝都透露出卡宴在豪華上的不棄，隨處可見的真皮包裹，再加上密布的各種控制按鈕，讓您仿佛置身于豪華且富有戰(zhàn)斗的駕艙內(nèi)。

其實(shí)您根本不用擔(dān)心保時(shí)捷在設(shè)計(jì)氛圍的營(yíng)造，Porsche Design品牌早就頗負(fù)盛名，比如中控臺(tái)上的這塊“奢華的運(yùn)動(dòng)手表”（Sport Chrono計(jì)時(shí)器），瞬間將卡宴所追求的豪華運(yùn)動(dòng)氛圍提升一個(gè)檔次，當(dāng)然這需要您付出5800元的代價(jià)。

除了本身的保時(shí)捷獨(dú)有的氣質(zhì)之外，豐富的配置也是武裝其豪華程度，比如全景天窗、帶藍(lán)牙的手持電話、柏林之聲音響（Bose音響為標(biāo)配）等，但很多配置都是需要額外費(fèi)用選裝才能擁有。

●4.8L換3.6T，變的是情懷還是口味？

渦輪大潮帶來的是更強(qiáng)的動(dòng)力、更低的燃耗，不過讓天籟般的V8機(jī)械美樂逐漸成為鳳毛麟角，也讓那份對(duì)大排量V8引擎的情懷變成了敬畏。幸好國(guó)人對(duì)于V8的情意并非如國(guó)外那么深，但是當(dāng)老款Cayenne S經(jīng)過時(shí)，那種“一聽鐘情”的美樂還是會(huì)讓愛車人感到惋惜。

當(dāng)然，保時(shí)捷這種跑車界翹楚也不會(huì)讓這臺(tái)V6引擎喑啞噪雜，尤其在排氣管的配合下，Cayenne S該有的氣場(chǎng)毫不損失。最大功率為：309kW（420PS）/6000rpm，最大扭矩為：550N·m/1350-4500rpm讓“主菜”變得更“油膩”，更早的扭矩爆發(fā)就如醮上“芥末”般，足以讓Cayenne S變得更重口味。什么？您在擔(dān)心小心臟接受不了變重的口味？我還在擔(dān)心您一試而無法自拔。

●上得廳堂，下得工地？

卡宴是跑車版的SUV。請(qǐng)注意注意我的用語，跑車只是SUV的形容詞，終究它還是一臺(tái)SUV，金主之所以購買它而并非911的一大原因是它能走更多的地方，您總不能要求那些穿金戴銀，襯衫打開上面三個(gè)鈕扣并且手拿三星W2016手機(jī)的重點(diǎn)客戶徒步進(jìn)入剛投下的三百畝工地里吧？

Cayenne S搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可通過中控選擇OFF ROAD以及ON ROAD兩種模式。在OFF ROAD模式下，中央多片式離合器提供更大的鎖止，輪間的電子限滑系統(tǒng)也會(huì)“打起十二分精神”，隨時(shí)限制車輪空轉(zhuǎn)，底盤模式選項(xiàng)也會(huì)自動(dòng)變?yōu)閏omfort。

對(duì)于一輛保時(shí)捷Cayenne S來說，硬派越野必定不是它的項(xiàng)目，但隨著底盤的升高以及懸掛系統(tǒng)變?yōu)槭孢m模式，在非鋪裝路面上的舒適性還是有一定的保證。

●要買，先想想選裝？

選裝必定的保時(shí)捷的一大亮點(diǎn)，看著還不錯(cuò)的售價(jià)，但各種選裝加起來之后最終的售價(jià)又不是那么回事了。假若您不喜歡現(xiàn)車的選裝配置，需要完全按照自己的選擇去訂做的話，那么您還需要付出約3個(gè)月的時(shí)間等待。

圖中的白色以及標(biāo)準(zhǔn)黑色是不需要任何加裝費(fèi)用的，除此之外，8種可選的金屬色需要17800元，假若喜歡上兩種特殊顏色，那就需要40000元了。

除此之外，前橋和后橋車輪厚墊片也可以選擇，并且后橋車輪厚墊片還提供了5mm和7mm不同規(guī)格可選。最讓人受不了的是，車輪中心的彩色Porsche盾徽也需要選擇，價(jià)格為2700元，假若您是個(gè)保時(shí)捷迷，這一切對(duì)您來說已經(jīng)習(xí)以為常了。

內(nèi)飾方面也提供了很多不同的配色可選，試駕車選擇了石榴紅的雙色內(nèi)飾，價(jià)格為63800元，而這個(gè)配色必須選裝帶記憶的14向調(diào)節(jié)座椅，價(jià)格為20900元。此外還提供各種裝飾板以及各種配置，細(xì)至安全帶顏色也是可以進(jìn)行選擇。假若將保時(shí)捷Cayenne S的選裝展開介紹，或許2、3篇文章都未能盡述，總結(jié)下來兩個(gè)關(guān)鍵詞：豐富！貴！

展開余下全文（1/4）

2動(dòng)力操控：瀟灑自如與咄咄逼人回頂部

●動(dòng)力操控：瀟灑自如與咄咄逼人

動(dòng)力方面，新款的卡宴Cayenne S已經(jīng)從原來的4.8L換成了3.6T，最大功率為309kW（420PS）/6000rpm，最大扭矩為550Nm/1350-4500rpm，比之前的4.8L引擎分別提高了15kW(20PS)和50Nm，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

無論是在賬面的數(shù)據(jù)還是實(shí)際的表現(xiàn)，這臺(tái)3.6T引擎都要更加強(qiáng)悍，不過保時(shí)捷并沒有咄咄逼人地讓其展示出來，前段油門設(shè)定偏向于輕柔，在comfort模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也不會(huì)輕易超過2000rpm。

這樣的做法無疑是在照顧溫柔派的駕駛者，以及在擁堵的城市里控制速度，但也并不代表它的動(dòng)力會(huì)有任何“肉”，畢竟動(dòng)力的數(shù)據(jù)擺在那里，應(yīng)付城市中的道路做到瀟灑自如就已經(jīng)滿分了。

不過強(qiáng)悍的動(dòng)力也不會(huì)一直沉寂著，它蘇醒的首要條件就是您要把它當(dāng)作一臺(tái)保時(shí)捷來開。每次加速都深跺油門，550Nm的扭矩絕對(duì)不是蓋的，即便對(duì)于超過2噸的卡宴來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也毫不留情。雖然有著強(qiáng)悍的支撐，貼合的座椅也會(huì)最大保留地將這種暴力傳遞到車內(nèi)的駕駛者。

我們總希望一臺(tái)車能做到“人格分裂”，這樣的話就可以根據(jù)不同的人，以及當(dāng)時(shí)的心情而獲得不同的駕駛感受。那么問題來了，我怎么才知道它“分裂”的界限在哪里，如何掌控呢？這臺(tái)Cayenne S確實(shí)需要一定的時(shí)間適應(yīng)，在comfort模式下，可能你只想要50%的加速，屢次輕踩油門都獲不到想要的加速，但深踩油門執(zhí)行降檔后又來了70%的動(dòng)力。這種情況sport模式下就得到了緩解，畢竟轉(zhuǎn)速都會(huì)處在動(dòng)力更為可控的范圍，但您就需要忍受更大的噪音和更高的油耗了。

Cayenne S提供了sport和sport plus兩種選擇可選，選擇了這兩種模式之后，懸掛系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)入相應(yīng)的模式下，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和油門等都會(huì)進(jìn)入更為激進(jìn)的調(diào)教設(shè)定。在comfort模式下，時(shí)速超過85km/h后，變速箱就可以進(jìn)入8擋，而在sport plus的模式下，即便輕柔駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)維持在2500rpm以上。

變速箱方面，這臺(tái)來自ZF的8速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)非常出色，邏輯清晰而且聰明，在各個(gè)模式下的都能發(fā)揮其作用，更加難得的是有著很多雙離合變速箱都無法比擬的換擋速度。平常駕駛時(shí)，換擋會(huì)保留了一點(diǎn)的頓挫，是歐洲人所喜歡的那種機(jī)械感，但并不會(huì)給你帶來煩擾，但在暴力駕駛時(shí)，這種頓挫也會(huì)慢慢變得明顯。

底盤的調(diào)教完全屬于偏硬朗，即便將懸掛系統(tǒng)調(diào)至comfort模式下，這臺(tái)2噸多的大家伙快速并線時(shí)，車身的姿態(tài)還是非常穩(wěn)健，這種姿態(tài)的表現(xiàn)有點(diǎn)脫離大家對(duì)于傳統(tǒng)SUV車型的印象。而在sport和sport plus的模式下，底盤依次變得更加緊繃，在并線時(shí)車尾的跟進(jìn)更加及時(shí)，在對(duì)比之后您會(huì)發(fā)出驚喜，原來它還能夠更加像一臺(tái)跑車。

方向盤的設(shè)定則顯得平庸了些許，還是依舊考慮到日常的用車舒適性，它不會(huì)像跑車一樣敏感，當(dāng)然阻尼的力度要比普通的家用車要重，指向的精準(zhǔn)程度在SUV領(lǐng)域可以說是傲視群雄。

最后值得一說的是Cayenne S上升級(jí)版的自動(dòng)啟停系統(tǒng)，最大的不同是，普通的啟停系統(tǒng)需要完全停下是才會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，而Cayenne S則在時(shí)速低至5km/h左右就會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。官方介紹這種啟停系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步節(jié)省燃油，不過在實(shí)際的駕駛過程中需要稍微適應(yīng)一下。

3性能測(cè)試：就這么回事！回頂部

●性能測(cè)試：就這么回事！

●0-100km/h加速測(cè)試

彈射起步下，強(qiáng)大的動(dòng)力施加給碩大的身軀，勢(shì)必會(huì)有張揚(yáng)出格的姿態(tài)，考慮到強(qiáng)大的動(dòng)力以及較高的重心這樣的姿態(tài)已經(jīng)非常穩(wěn)健，最終5.81秒的成績(jī)與官方成績(jī)相差不大。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

強(qiáng)悍的底盤功底讓這臺(tái)超過2噸多的大家伙在全力剎車時(shí)沒有任何狼狽，姿態(tài)在SUV里面來說十分穩(wěn)健，不過最終44.27米的成績(jī)確實(shí)差強(qiáng)人意，當(dāng)然這也可能與輪胎以及當(dāng)時(shí)地面環(huán)境有關(guān)。

編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：陳子鋒
卡宴 Cayenne S 3.6T
優(yōu)點(diǎn)1、 動(dòng)力性能有所提升2、 豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍完美結(jié)合3、 貼近跑車的駕駛感受	缺點(diǎn)1、 舒適性被妥協(xié)2、 許多配置需要選裝3、 剎車成績(jī)不理想
整體評(píng)價(jià)在渦輪化的時(shí)代里，更低的價(jià)格更低的燃耗更強(qiáng)的動(dòng)力換來情懷似乎也算一場(chǎng)劃算的交易，要知道老款保時(shí)捷Cayenne S 4.8L指導(dǎo)價(jià)為154.20萬元，而現(xiàn)在的3.6T只需要136.90萬元，剩下的銀子可以選裝到不少配置。2015款的保時(shí)捷卡宴S繼續(xù)將跑車元素融入SUV里面，在豪華和運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上繼續(xù)獨(dú)步天下，不過稍微遺憾的是，在性能測(cè)試中的剎車成績(jī)并不理想。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒／陳馳）

4保時(shí)捷卡宴部分車型參數(shù)配置回頂部

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	卡宴 2015款 Cayenne 3.0T	卡宴 2015款 Cayenne S 3.6T	卡宴 2015款 Cayenne GTS 3.6T	卡宴 2015款 Cayenne Turbo 4.8T
官方價(jià)：	97.2萬	136.9萬	158.6萬	221.4萬
廠商：	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2014-10	2014-10	2014-11	2014-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6	3.6T V6	3.6T V6	4.8T V8
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	333	420	441	519
最大扭矩(N·m)：	440	550	600	750
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4855×1939×1705	4855×1939×1705	4855×1954×1688	4855×1939×1702
軸距(mm)：	2895	2895	2895	2895
最高車速(km/h)：	239	259	262	279
官方0-100km/h加速(s)：	6.9	5.5	5.2	4.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4855	4855	4855	4855
寬度(mm)：	1939	1939	1954	1939
高度(mm)：	1705	1705	1688	1702
軸距(mm)：	2895	2895	2895	2895
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	210	210	210	215
車重(kg)：	2159	2160	2233	2260
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	85	85	85	100
行李廂容積(L)：	670	670	670	670
行李廂最大容積(L)：	1780 (座椅放倒)	1780 (座椅放倒)	1780 (座椅放倒)	1780 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	2995	3604	3604	4806
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	333	420	441	519
最大功率(kW)：	245	309	324	382
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500-6500	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	440	550	600	750
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000-5250	1350-4500	1600-5000	2250-4000
氣缸排列形式：	V型	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10.5	10.5	10.5	10.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/55 R18	255/55 R18	265/50 R19	265/50 R19
后輪胎規(guī)格：	255/55 R18	255/55 R18	265/50 R19	265/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	210	210	210	215
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○	○	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○	○
上坡輔助：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●	●
可變懸掛：	●	●	●	●
空氣懸掛：	●	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	●	●	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	○	○	○
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	○	○	○	○
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	○	○	○	○
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	○	○	○	○
方向盤記憶：	-	-	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	○	○	○	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	○	○	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	○	○	●
前排座椅加熱：	○	○	○	○
后排座椅加熱：	○	○	○	○
前排座椅通風(fēng)：	○	○	○	○
后排座椅通風(fēng)：	○	○	○	○
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	○	○	○	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	-
LED大燈：	○	○	○	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	○	○	○	●
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	○	○	○	○
車載電視：	○	○	○	○
后排液晶屏：	○	○	○	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●	●	●
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○	○	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○	○	○
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	優(yōu)質(zhì)鋁合金/車頂行李軌：9800元，帶車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)鋁合金車頂行李軌：13200元，包括車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的黑色車頂行李軌：13200元。	優(yōu)質(zhì)鋁合金/車頂行李軌：9800元，帶車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)鋁合金車頂行李軌：13200元，包括車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的黑色車頂行李軌：13200元。	優(yōu)質(zhì)鋁合金/車頂行李軌：9800元，帶車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)鋁合金車頂行李軌：13200元，包括車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的黑色車頂行李軌：13200元。	優(yōu)質(zhì)鋁合金/車頂行李軌：9800元，帶車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)鋁合金車頂行李軌：13200元，包括車頂運(yùn)輸系統(tǒng)的黑色車頂行李軌：13200元。
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