保時(shí)捷產(chǎn)品線總監(jiān)談全新911 混動(dòng)成趨勢(shì)

日前，保時(shí)捷產(chǎn)品線總監(jiān)Erhard Mossle在接受媒體采訪時(shí)，提出了他對(duì)下一代911（或命名992）的一些期待與看法。

剛剛完成改款的保時(shí)捷911 Turbo Cabriolet

按Mossle的說(shuō)法，下一代911推出混動(dòng)版車型基本已成定局。其實(shí)早在若干年前，保時(shí)捷便推出了基于997平臺(tái)開發(fā)的GT3 R Hybrid賽車，那款車采用了KERS能量回收技術(shù)，曾領(lǐng)跑2010年紐博格林24小時(shí)耐力賽。此后，公司一直有意將911混動(dòng)賽車的技術(shù)使用到更多車型中，眼下的919 Hybrid（2015年勒芒冠軍）、卡宴Hybrid、Panamera Hybrid都是很好的例子。

剛剛完成改款的保時(shí)捷911 Turbo

同時(shí)，Mossle也坦言公司在研發(fā)混動(dòng)版911時(shí)遇到過(guò)一些技術(shù)難題，例如“如何平衡電池容量與重量”等。不過(guò)推出混動(dòng)版911已經(jīng)得到保時(shí)捷和大眾認(rèn)同。考慮到現(xiàn)款911（991）的大部分車款（Carrera、Targa、Turbo家族等）已完成中期改款，我們猜測(cè)新一代911的發(fā)布時(shí)間應(yīng)該不會(huì)晚于2019年。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崔童）