日產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)新進(jìn)展 開始上路測試

據(jù)海外媒體消息，日產(chǎn)近日已經(jīng)開始在道路上開始測試其自動(dòng)駕駛技術(shù)。整套系統(tǒng)安置在一臺(tái)日產(chǎn)聆風(fēng)原型車上，測試實(shí)在開放的道路上和高速上進(jìn)行的，這和在封閉測試場的實(shí)驗(yàn)有著本質(zhì)區(qū)別，基本宣告日產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了階段性成果。

當(dāng)然了，以現(xiàn)有大環(huán)境下的技術(shù)水平，自動(dòng)駕駛技術(shù)基本也就處在半自動(dòng)的狀態(tài)，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也不例外，其實(shí)也是一套半自動(dòng)的駕駛。只在特定狀況下，電腦能夠代替人腦操作汽車。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及暫時(shí)被日產(chǎn)分為幾個(gè)階段：2016年底，日產(chǎn)希望能汽車能在保持直線行走的情況下在高速公路上自動(dòng)行駛；2018年，日產(chǎn)希望能在此前基礎(chǔ)上增加自動(dòng)變道功能；到2020年，日產(chǎn)甚至希望汽車能在城市內(nèi)完全達(dá)到自動(dòng)駕駛，包括面對(duì)十字路口這種復(fù)雜的交通狀況都能應(yīng)對(duì)。

為了達(dá)到這一高難度目標(biāo)，日產(chǎn)的這套系統(tǒng)給全車配備了8個(gè)攝像頭，對(duì)車身周圍進(jìn)行360度實(shí)時(shí)監(jiān)控，然后通過3D技術(shù)建模，測出駕駛車輛和周圍其它車輛的距離，從而幫助系統(tǒng)判定何時(shí)準(zhǔn)確通過路口。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）