大眾柴油車在美涉嫌排放作弊 CEO發聲明

9月20日，大眾集團CEO馬丁·文德恩發表正式聲明，回應美國國家環境保護局（U.S. Environmental Protection Agency）對大眾/奧迪柴油車涉嫌在排放檢測項目中作弊的事件。

文德恩表示：大眾集團正在跟進此事，配合調查、不會隱瞞、愿意承擔。（其余都是官話，不必繼續翻譯了。）

● 事件原委：大眾涉嫌利用軟件作弊

美國西弗吉尼亞大學和聯邦清潔運輸委員會在一個合作項目中發現，大眾集團某些柴油車涉嫌使用軟件作弊：當軟件認出汽車正在進行排放檢測時，會自動調整發動機工況來減少燃燒產生的污染物；當汽車正常行駛時，發動機排放又回到違規范圍內。

9月18日，美國政府勒令大眾集團召回約48.2萬輛涉案柴油車；同日，美國國家環境保護局宣布，大眾集團承認欺詐行為。

● 巨額罰款：180億純屬某些媒體標題黨

被查出涉嫌使用軟件作弊的大眾集團車型涵蓋大眾和奧迪兩個品牌，分別有2009-2015款大眾Jetta、大眾甲殼蟲、大眾高爾夫和奧迪A3，以及2014-2015款大眾Passat，它們均搭載大眾TDI家族四缸柴油發動機。

根據美國《清潔空氣法》相關規定，每輛違規排放汽車將面臨最多3.75萬美元罰款，掐指一算大眾集團最多需要為48.2萬輛涉案柴油車“支付180億美元”的罰款，但這僅是媒體猜測。

試想，如果美國聯邦政府真的要讓大眾集團為一個作弊事件掏180億美元的巨額罰款，那么大眾肯定是付不起的，因為大眾集團8大品牌和其余附屬產業在2014年全年利潤還不到123億美元（108.47億歐元）。

如果大眾集團真能掏出這筆錢，那么大量長期貸款就要壞賬，只能繼續貸更多的錢來填坑，說不定會因此退出美國市場，這時候美國就要面臨大量勞動力失業、產業鏈斷裂等等不可逆的社會矛盾。好吧，這一段純屬瞎掰的，大眾怎么可能放棄美國市場呢？從來是“得美國市場者得天下”。

● 后續問題：不會影響車輛正常使用

雖然排放檢測項目中美國政府被欺詐，但搭載這些四缸柴油機的大眾/奧迪柴油車并非不能再使用，只是美國政府可能還會強制要求大眾集團給一個真正解決排放問題的召回方案并嚴格執行之——而不像某國政府那樣隨便罰了錢就任你繼續逍遙。

當然，雖然上述這批柴油車搭載了污染物排放違規的發動機，雖然搭載同款柴油機的美規新車將面臨全面停售，但不代表已售車輛不能繼續使用（跟斷軸什么的是完全不同的性質），所以美國民眾暫時應該是非常淡定的，除了大眾美國官網……是的，目前來看它的頁面還是打不開的。

2014年度，大眾柴油車銷量占了品牌銷量的22%，大眾TDI動力的品牌效應已經家喻戶曉（某柴油品質特別差的國家除外）。對于大眾集團而言，這一劫是否能安然度過，還是個大大的未知數。至少從大眾集團CEO文德恩的致歉函標題看來，他并不具備“前手下敗將”費迪南德·皮耶希那種低調干大事、致力于改變機械制造業的氣魄與境界。（文：太平洋汽車網 黃恒樂）