紅旗H7上半年僅賣1777輛 自主高端復興難

相關數據顯示，截至6月30日，上半年紅旗汽車主打車型H7實現銷量1777輛，完成了全年銷售任務的61.3%。

值得注意的是，作為一汽集團自主品牌的主體，一汽轎車于今年4月1日再度投資2.77億元與一汽股份共建紅旗H7技術升級項目。

2013年5月30日，紅旗強勢回歸，推出首款自主C級轎車紅旗H7 ，次年9月份， 2015款紅旗H7車型正式進入市場，欲復興這一品牌。

紅旗H7從出世就一度陷入“抄襲門”，在眾多質疑聲中，崔大勇回應稱，“紅旗H7完全是一汽自主研發的，所有的自主產權全是一汽自有的，共榮獲164項專利，整車完全正向開發，核心技術是完全自主研發，達到國際先進技術。”

此外，崔大勇表示，截至目前，紅旗城市展廳店已有16家正式運營，預計年底將有70家紅旗服務店投入運營，覆蓋全國35個副省級以上城市。“紅旗H7是2012年歐洲碰撞測試新標準首撞的第一臺車，獲得五星級安全標準，此外還榮獲中國汽車工業科學技術特等。”

相關數據顯示，2014年紅旗H7銷售了2589輛。今年以來，截至6月30日，上半年紅旗H7完成了全年銷售任務的61.3%，實現銷量1777輛，這大約相當于2014年度一汽轎車旗下另一自主品牌奔騰X80月均銷量的28.45%。

有業內人士向記者透露，紅旗H7并沒有想象中那樣暢銷，自上市以來，價格鎖定在29.98萬至47.98萬元之間的紅旗H7并不被市場廣泛接受，直到去年大幅降價，銷量才有所回升。

顯然，這與一汽集團宣稱紅旗H7“直接對標奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進軍高端轎車市場”的目標口號相去甚遠。

作為自主品牌主體的一汽轎車也對紅旗品牌寄予厚望。《證券日報》記者通過翻閱一汽轎車2013年年報發現，2013年公司第六次第六屆董事會第九次會議審議通過，公司吸收合并一汽紅旗汽車銷售有限公司全部的業務、資產、負債，合并后一汽轎車銷售有限公司存續經營，一汽紅旗汽車銷售有限公司注銷。

然而，記者發現，雖然一汽紅旗已經歸屬一汽轎車銷售有限公司，但是在一汽轎車2014年年報中，一汽紅旗汽車銷售有限公司仍然是公司2014年度最大的欠款方，欠款額約5486.18萬元，占公司應收賬款總額的40.89%。

（文章來源：證券日報）