或許在您的印象里頭，大部分的美式SUV都盡是些僅僅強調空間和座位數量的大塊頭，與一眾MPV相比，造成SUV的樣子也僅僅是為了讓奶爸們去接孩子買菜時還能保持那么點男子氣概而已——Well, not for a Jeep。成名于二戰時在戰場通行無阻的威利斯，Jeep一路發展的這70多年來雖然早就從軍轉民，但不管是旗下哪款新車，針對著何種細分市場，Jeep始終保證它一定是同級中越野能力的最強者。

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而為了更客觀地去體現這一保證，Jeep從2003年起正式引入了其專屬的Trail Rated越野道路評級體系。因為商業秘密的關系，我們可能永遠也不可能得知Trail Rated的具體評級標準，但通過駕駛自由光穿越位于克萊斯勒底特律切爾西試車場內久負盛名的萊曼小道，起碼能對Trail Rated徽標背后所代表的強悍越野性能有非常直觀而深刻的體驗了。

● Trail Rated名詞釋義

Trail Rated是Jeep在2003年提出的越野能力評級標準，主要針對的是自家旗下的各款車型，當然，作為對比也會給市場上其他制造商出品的競品作評級。Jeep旗下的純硬派越野車牧馬人在此標準下得分是10級滿分，以此為標準，品牌旗艦大切諾基的得分是8級，而本次體驗的自由光得分則與世人眼中另一款非常牛X的硬派SUV豐田蘭德酷路澤一樣，同為6級。（評級中Jeep車型的得分均來自Trail Rated版本）

Trail Rated的具體評分標準是商業秘密，但Jeep還是公布了其大體上函蓋的五個標準，它們分別為：牽引力（Traction）、通過性（Ground Clearance）、循跡性（Articulation）、涉水能力（Water Fording）和機動性（Maneuverability）。

牽引力（Traction）

在越野的世界里，評價牽引力的最重要的指標是攀爬比，也就是變速箱一擋與分動箱低速四驅擋及尾牙三者的乘積，數值越大越好。自由光的攀爬比數字為56.1+（帶+號是因為液力變矩器在某些時候還能把此數值放大），作為對比，Trail Rated得分10級的牧馬人攀爬比為73.1+。當然了，夠力也得有地兒使，四驅系統的鎖止功能是否靠譜也直接影響車型在本項目中獲得的評級。

通過性（Ground Clearance）

通過性由四個指標來評定，它們分別為離地間隙、接近角、縱向通過角和離去角，自由光的這組數字為：離地間隙221mm、接近角36.1°、縱向通過角22.8°、離去角27.8°，作為對比，牧馬人（三門）的這一組數字為：離地間隙254mm、接近角42.2°、縱向通過角25.8°、離去角32.3°；五門版則為：離地間隙254mm、接近角42.2°、縱向通過角21.2°、離去角32.5°

循跡性（Articulation）

此循跡性非彼循跡性，在這里指的是懸掛行程足夠長，讓車輛在崎嶇不平的地面也能有盡可能多的時間是四輪著地，以保證動力輸出。Jeep對此也有量化的測量標準，方法是在水平地面單側車輪開上20°的窄坡，直到有車輪離地，于這一瞬間測量車輛在窄坡上前進的距離，然后按：行進距離/軸距*1000的算法獲得該車的坡道行駛指數。

自由光的坡道在這項目的得分為9144mm，而牧馬人三門版為16205mm（防傾桿連接）/20879mm（防傾桿斷開）；五門版的這一數字為12294mm（防傾桿連接）/16358mm（防傾桿斷開）。

涉水能力（Water Fording）

一款越野車是否具備涉水能力首先要看其各機械、電子部件及乘員艙部分的防水/密封性，其后是它發動機進氣管的水平高度。自由光可以安全通過最高483mm的水深，而無論三門還是五門版的牧馬人都能安全通過最高762mm的水深。

機動性（Maneuverability）

最后是車輛的機動性能，設立此項主要是因為在野外路況未必有足夠空間供車輛挪動，所以車輛是否靈活就顯得十分重要了。這也是硬派越野車軸距都不長的原因（軸距很長某些車型，往往配有額外的配置以彌補車輛尺寸過大造成的劣勢，例如豐田蘭德酷路澤會在越野路況大角度打方向時剎死內測后輪，而很多其他車型都有四輪轉向功能）。

評價這一項目的指標不外乎就是軸距、總長和最小轉彎半徑，當中又以最小轉彎半徑為重。自由光的最小轉彎半徑為5.8m，而牧馬人則為5.3m（三門）和6.2m（五門），可見得益于軸距較小這點，自由光在這方面表現比五門牧馬人還更優秀！軸距真不是越大越好。