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試車地點 | 上海 | 試車時間 | 2008-05 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 瀝青、水泥 |
車輛提供 | 上海文洋汽車銷售服務有限公司
地址：滬閔路2890號 電話：021-54460100 | 試車人員 | 橘子香香 |
車型 | 新凱越1.6 LE-MT | 市場報價 | -萬元 |
編輯短評 | √： 外觀更加豪華和大氣，底盤懸掛的調校更加均衡，操控性比老款有所提高 |
| ×： 動力總成缺乏新意，升級換代不夠徹底 |
這是一款在中國汽車市場留下光輝一筆的車型，自2003年4月第一款車型發布，已經走過了5年，整個系列擁有70多萬保有量，而單是其三廂車型就銷售了60多萬輛，單車銷量僅次于“老三樣”中的捷達和桑塔納，這就是來自上海通用別克的凱越。整整五年，新凱越終于在上個月的北京車展上完全揭開面紗，而“小君越”的稱號也隨之傳開，這一次，上海通用決心垂直換代，老款三廂凱越將不再生產，而全面以新款取代。
新凱越之所謂新，一是來自其全新設計的外觀和內飾，二是對動力單元及底盤的改進調校，其三自然也會有新出臺的定價。原本網上流傳5月15日正式公布價格最終并沒有兌現，是否有意等待上海大眾朗逸的定價來做參考筆者暫不能得知，但畢竟將于6月初上市的朗逸的確會給新凱越帶來一定的沖擊。但有一點可以肯定，新凱越已準備走A級車中相對中高端的路線，價格上并不會刻意與較低價上市的新伊蘭特悅動正面碰撞，10.68萬元左右的起始售價基本板上釘釘。
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全新替換現款凱越的新凱越的外觀由Pinifarina與泛亞汽車技術中心共同打造，外界曾經評價說看上去像君越和林蔭大道，這并不是偶然。上海通用總經理丁磊表示，這是因為新凱越的設計上體現的別克未來的設計DNA，和曾經在車展上亮相的“BuickRiviera別克未來”概念車設計理念一脈相承。丁磊還表示，這種設計上的DNA比如3D直瀑式鍍鉻隔柵、U形引擎蓋、U形前進氣口、硬朗的造型、富于運動感的風格都將體現在之后的別克新車型上。“因此，從新凱越的身上，也可以看到未來別克其他新車的樣子。”
新凱越外觀尺寸為4515mm/1725mm/1445mm（長/寬/高），軸距2600mm，與老款相比并沒有變化，但是全新的設計卻令車型看上去更加大氣和豪華，在觀感上也似乎提升了車身的尺寸。
車尾的設計則與林蔭大道非常相似，尾燈全面升級為LED，搭配鍍鉻裝飾條及全新的后保險杠反射燈。
立體分層晶鉆前大燈 直瀑型鍍鉻隔柵
十幅鋁合金輪圈195/55R15H錦湖輪胎 18星LED典雅尾燈
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內飾方面整體上基本延續了老款的風格，家居及商務兩相宜，盡管試駕車并非高配版，但同樣采用了桃木風格的裝飾。中控臺的設計則為全新，并且以銀色的面板作為裝飾，更加時尚和動感一些。
這一次，除了入門款之外，新凱越全系都將配備真皮座椅，相對老款，此款座椅同樣有所改進，椅墊及椅背更加厚實，且兩側的包裹性也有改善，整體舒適性較前提高，并且在材質上采用了更加密集的打孔設計，在夏天時更具通風透氣的效果。
以試駕車1.6 LE-MT版本為例，它配備有四門電動車窗、后視鏡電動調節、CD及MP3播放系統、6喇叭音響系統、雙層電動天窗、折疊遙控鑰匙、倒車雷達等配置。此外，導航系統將作為一個重點配置出現在新凱越的較高配置車型上。
全新的雙炮筒式儀表盤乃一大亮點，這大大增強了新凱越的動感和運動氣質。并且，整體內飾背光燈也改為藍色，比老款的綠色更加時尚。
在變速箱方面，新凱越仍然配備了D16五速手動變速箱和Step-Gate四速自動變速箱兩種。
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新凱越在人性化設計方面依然相當出色，包括了數個細微體貼的儲物空間，比如在低配車型上，導航的位置成為一個翻蓋設計的儲物盒，中控臺及方向盤左側都有觸手可及的儲物空間。中央扶手為雙層設計，杯架配備了百葉簾，手套箱兼具冷藏功能，還有雨傘槽等，以往的優點均得以繼承。
中控臺儲物盒 煙灰缸
帶百葉簾的杯架 高度可調安全帶
方向盤左側的儲物盒 雙層中央扶手
新凱越的軸距為2600mm，與老款相同，在內部空間方面也基本變化不大，后排的腿部空間還是比較夠用的。
后備箱的容積為405L，并不算很大，但后排座椅支持4：6分割放到，可以提升后備箱空間。
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在動力總成方面，配備給新凱越的依然是來自通用的全球動力總成供應商澳洲霍頓，1.6L和1.8L兩種排量與老款相同不免讓人有些失望。畢竟這兩臺Twin-Tec的直列四缸發動機有些缺乏新意，但好處是已經相當成熟和便于維護。分別為最大78KW/6000RPM和88KW/6600RPM的最大功率，對于應付1.2-1.3噸重的車身并不會顯得很費力，而最重要的是重新調校過的發動機，在油耗上會有更好的表現。
底盤和懸掛方面也有全新的調校，前：麥弗遜式獨立懸架/后：雙連桿式獨立懸架雖然并沒有改變，但新的調校確是立竿見影的。在之前，無論是三廂凱越或是凱越HRV、凱越旅行款，筆者都有較長里程的駕駛體驗，因此相對新凱越之間的對比更為直觀。老凱越的“軟”，是完全為了體現其舒適性的訴求，中庸的調校讓其變得非常易于駕駛，但缺乏樂趣。而新凱越卻正在改變這一現狀，第一印象是，懸掛調校明顯更為硬朗，過彎時不會像以往那樣發生夸張的側傾，過減速帶時，懸掛的彈跳也變得更加干脆和利索，發出有韻律的“咚咚”聲。同時，路感也相應的變得清晰，方向的指點更加精準。
連續的繞樁對新凱越仍然是一個考驗，由于時間有限筆者并不能將樁筒一一排列好循規蹈矩的對新凱越進行繞樁測試，只是在一條寬敞的馬路上進行了一段S型軌跡駕駛。由于新設定的懸掛相對之前更加硬朗，在S型連續過彎時，懸掛的壓縮程度相對之前有所減弱，并且能更快的恢復到正常的位置，提高了尾部的循跡性，增強了駕控性和駕駛樂趣，盡管尚不能與更加運動的車型相提并論，但至少在舒適與運動之間找到了比之前更合理的一個位置。
至于在動力方面，并沒有大的變化，就筆者的體驗而言，兩人乘坐并且開空調的情況下，1.6L的動力應付普通駕駛習慣并沒有什么問題。12.7秒的官方百公里加速成績，在大部分同排量的A級車中也顯得中規中矩。新凱越配備的1.6和1.8L兩款動力總成，在低速扭矩方面差距并不大，因此實際上城市中使用時，1.6L并不會讓你覺得動力太弱，而1.8L動力總成的主要優勢在更強的后續功率釋放上，在高速時優勢會更加明顯一些。
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關于新凱越的“新”，筆者暫時僅能以一個短暫的試駕體驗來告訴你們這么多，更加豪華與大氣的外觀；改進的內飾及增加的配置；底盤懸掛方面更加均衡的調校。而留下的最大謎題：它的定價，它是否能保持以往那么出色的性價比，就需要等上海通用宣布定價之日才能揭開了。
類型 | 評分 | 上海通用別克新凱越1.6 LE-MT |
外觀 | ★★★★ | “小君越”之稱，外觀更加豪華和大氣 |
內飾 | ★★★☆ | 雙炮筒儀表等改進令內飾更加時尚一些 |
動力 | ★★★ | 動力方面并沒有改進，城市工況基本夠用 |
操控 | ★★★☆ | 相對老款在操控調校方面有所提高 |
制動 | ★★★ | 四輪碟剎和195胎，制動方面還是偏軟和舒適 |
工藝 | ★★★☆ | 制造工藝無明顯不足之處 |
平穩 | ★★★☆ | 穩定的車身與扎實的底盤 |
售后 | ★★★★★ | 上海通用別克在全國售后服務方面名列前茅 |
