劍指豪車新標(biāo)桿 全新寶馬7系技術(shù)解讀

【車身技術(shù)簡介】

最終的成果是，與現(xiàn)款車型相比，全新7系的自重降低130kg，非簧載質(zhì)量降低15%，而前后軸重量分配比例則依然保持在50：50的水平。非簧載質(zhì)量的降低，提升了懸架系統(tǒng)的響應(yīng)速度，并得益于整車自重的減輕，全新7系的駕駛性能將會優(yōu)于現(xiàn)款7系。

● 底盤科技 料更足

【動態(tài)測試】

● 遙控泊車系統(tǒng) 豪車變玩具

為了進(jìn)一步提高這種大車的便利性，寶馬為全新7系配裝了遙控泊車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)建立于寶馬的自動泊車功能，我們只需使用遙控給車輛下發(fā)前進(jìn)或者后退的指令即可，車連便會根據(jù)雷達(dá)監(jiān)測的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的操作，如小幅度修改方向、自動剎車以及系統(tǒng)判斷停好后自動駐車等，但目前僅提供前后兩個操作動作。

【遙控泊車功能演示】

當(dāng)然，這個功能是需要選裝的，而且操作范圍需要控制在8米以內(nèi)，適合那些停車技術(shù)一般，或者車庫比較擁擠的壕們。

● 能自動加減速的主動巡航系統(tǒng)

并且集成了啟停功能，在擁堵的城市跟車路況下，駕駛員無需理會制動踏板和加速踏板，握好方向盤即可，車輛便會根據(jù)車距自動地調(diào)整車速，實用性得到大大提高。

對于這個功能，筆者認(rèn)為應(yīng)該設(shè)置成自動調(diào)速，去除駕駛者確認(rèn)這個環(huán)節(jié)，畢竟開車分神的人不在少數(shù)，也有部分喜歡開快車的人，自動調(diào)速可以避免超速行駛帶來不必要的安全隱患。

這套系統(tǒng)的原理和蒙迪歐LKA車道保持輔助功能類似，具體可以參考以下文章：高速開車不心慌 新蒙迪歐LKA車道保持系統(tǒng)

【主動自適應(yīng)巡航系統(tǒng)演示】

● 支持觸控和手勢操控的第四代iDrive互聯(lián)系統(tǒng)

此外，寶馬還創(chuàng)新地加入手勢操控功能，這個和手機平板上提到的手勢操作有很大區(qū)別。在新的iDrive系統(tǒng)中，手指無需觸摸屏幕，直接在中控臺前方比劃設(shè)定好的手勢即可，而手機里廠商常說的手勢操作，手指是無法離開屏幕的。

【iDrive手勢操作功能演示】

● 全新直列6缸發(fā)動機 能聯(lián)網(wǎng)的8速自動變速箱

寶馬將會為全新7系搭載從2.0T四缸、3.0T直列六缸到6.6T V12在內(nèi)的多款汽油和柴油發(fā)動機，并推出插電式混動版。

總結(jié)：全新7系可以說集成了寶馬所有的精尖科技，碳纖維材料的使用也屬于業(yè)界首例，不僅減重效果明顯，而且車身的安全性能大大提高。底盤也終于標(biāo)配了前后空氣懸架，進(jìn)一步提高了車輛的行駛舒適性，50:50的前后配重也保持了寶馬慣有的操控性能。而主動巡航系統(tǒng)也更加智能，不僅帶有啟停功能以應(yīng)付擁堵的城市路況，而且可以實現(xiàn)基礎(chǔ)的自動駕駛，尤其適合長途駕駛。同時，第四代iDrive系統(tǒng)創(chuàng)新地加入了手勢操作功能，再次鞏固了iDrive智能車載系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。

目前，寶馬并沒有完全公布全新7系，其詳細(xì)的動力參數(shù)、外觀內(nèi)飾和很多舒適性配置都藏在偽裝布背后，但從目前透露的科技配置來看，全新7系的來勢兇猛，大有挑戰(zhàn)豪車新標(biāo)桿的氣勢，不過能否贏得市場的認(rèn)同，仍需假以時日。

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