10萬首付買特斯拉？汽車共享經濟待考

10萬元首付，就能擁有一輛特斯拉，使用時按日付費，閑置時交給專車公司作為運營車輛，可獲得每日百元左右的補貼。協議期滿后，用戶可選擇買斷車輛產權，也可歸還給產權所有方。共享經濟借助融資租賃工具有了新模式。

這一模式由易到用車和海爾產業金融的合資公司“海易出行”所開創。5月8日，易到用車聯合海爾產業金融以及特斯拉公布了上述消費類融資租賃產品，并命名為“極車公社”，首款產品采用的車型是特斯拉的85Kwh Model S，總購置成本在100萬元左右，目標用戶定位于中產人群。

海易出行總經理何鵬飛稱，現實生活中，購置整車的花費不菲，但購買后使用率并不高。經測算，完全購買一輛私家車，在車輛的生命周期內分攤到每公里的成本(包括初始購買成本和后期使用成本)約為12到15元，而如果出行完全使用專車，雖然讓每公里的成本降到5元，但缺乏車輛的擁有感。

海易的“共享經濟”模式希望在上述兩種情境之間取得平衡。會員可以在交納10萬元會員費，每月再支付一定使用費后，擁有一輛全新特斯拉，閑置時交給專車公司用來運營，不僅無需付出使用費，還能獲得額外補貼，同時有專人上門取車還車，提供免費保養和充電。

針對特斯拉的上述車型，會員可選擇36個月和60個月兩種期限，前者的日使用費為549元，后者則為499元，而共享補貼在第一年可以達到150元每天，第二年達到100元每天，依此遞減。據測算，如果車輛的閑置率在20%，其總購置成本就可以從100萬降到80萬，如果閑置率達到50%，更可以降到50萬。

騰訊某部門總監宋武是該產品的第一批體驗者，他對財新記者表示，其擁有多輛燃油車，但因常年出差，使用率都不高，因此選擇成為海易會員。

“擁有而不是占有”，是何鵬飛對這一模式的注解。目前海易已購置120輛特斯拉Model S，第一期全部到位將達到三千輛。計劃兩個月后推出的第二期會增加其他車型，共擴充到一萬輛。

何鵬飛表示，上述車型價格在80萬到120萬之間，面向高端用戶，今年下半年，海易還會推出更加大眾化的產品，車價在40萬到60萬之間，并繼續慢慢下沉，由體驗驅動型下沉到成本驅動型用戶。

何鵬飛告訴財新記者，極車公社的核心是融資租賃，只不過相比過去的重視分期功能，現在的模式更加重視余值和選擇權。

據財新記者了解，上述產品目前的業務范圍在北上廣深，不久會擴展到更多東部城市，比如杭州。上述模式需要移動互聯網和融資租賃工具的結合才能實現。易到用車CEO周航表示，易到會在互聯網技術平臺、市場推廣以及運營服務方面支持上述模式。

不過，在發布現場也有汽車行業的人士指出，汽車仍是社會地位的象征，完全擁有一輛車的產權仍是中國普遍的社會心理，共享汽車能否成為國人的消費習慣，還要打上問號。

(文章來源：財新網)