大眾速騰召回完成率52% 官方承認檢測存疏漏

2015年3月12日，大眾汽車集團（中國）及一汽-大眾官方在北京召開速騰（查成交價|車型詳解）召回處理進展溝通會，就速騰在中國市場正式實施召回一個月余時間的情況進行通報。在溝通會上，大眾汽車相關負責人向媒體介紹了速騰召回的具體處理情況，并對有關速騰使用及召回的問題進行解答。

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● 速騰召回最新進展：已完成52%召回車輛的處理工作

在溝通會中，一汽-大眾官方通報，自2015年2月2日正式實施召回至3月11日，已經完成293003臺速騰車輛加裝金屬襯板工作，占召回車輛總數的52%。

大眾官方表示，此次針對安裝耦合桿式后懸架的速騰等車型的召回是在全球范圍內進行的，而在中國市場的召回則是最先啟動的。

● 將為受召回影響的車主開通“專屬通道”

在去年10月26日，大眾官方宣布，在中國為速騰耦合桿式后懸架提供10年維修保障（該保障適用于在正常行駛狀態下出現問題的車型）。

這條“專屬通道”由兩條專屬熱線電話組成，分別面對速騰和甲殼蟲用戶。接聽專屬服務熱線電話、幫助客戶解決問題的是由大眾汽車集團（中國）和一汽-大眾汽車有限公司高層直接管理的資深售后服務和專家團隊。大眾官方計劃在今年4月2日正式開通這條“專屬通道”，并將持續10年時間。

● 大眾官方承認在速騰售后檢測環節存在疏漏

此前，不少車主指責大眾官方消極處理速騰后懸架縱臂斷裂的情況。針對這個問題，大眾官方在此次溝通會上，承認了在速騰后懸架問題發生的前期階段，售后檢測環節存在疏漏，之前的溝通過于簡單和生硬，解決問題不夠迅速等，并對中國消費者及媒體致歉。大眾官方強調，此次速騰召回事件的問題出現在售后環節，而非產品上。

● 速騰召回處理方式：在后懸架縱臂上加裝金屬襯板

此次速騰召回的解決方案是在后懸架縱臂上安裝金屬襯板。在本次溝通會上，大眾官方就金屬襯板進行了進一步的說明。一汽-大眾質保部門總監Joerg Obst表示，耦合桿式后懸架在正常行駛、沒有碰撞或者事故的情況下是不會斷裂的，加裝金屬襯板的主要目的是給消費者提供一個“雙重安全”的保障。

在極端情況下，即使縱臂彎曲沒有被檢測和識別，即使消費者在車輛發生碰撞后并未及時進店維修，加裝金屬襯板后的耦合桿式后懸架依然是安全的。

關于在速騰耦合桿式后懸架縱臂上加裝金屬襯板的具體操作，我們可以通過以下這段官方視頻了解一下：

【安裝金屬襯板 大眾汽車官方回應速騰后懸架問題解決方案】

● 大眾速騰召回事件回顧

從去年年初開始，關于大眾速騰耦合桿式后懸架縱臂斷裂的問題逐漸浮出水面，越來越多的速騰車主加入了維權隊伍中。事件沸沸揚揚了大半年時間后，大眾官方正式宣布在中國市場召回安裝了耦合桿式后懸架的速騰車型，共計563605輛。下面我們來簡單回顧一下速騰召回事件中的要點：

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