奇瑞路虎攬勝極光上市 售44.8-58.28萬

經過兩年多的期待后，奇瑞路虎攬勝極光終于在2月1日晚正式上市。國產極光僅有5門版本，共推出4款車型，售44.8-58.28萬（進口極光售57.8-66.6萬）。新車將于年后的3月2日開始到店銷售。

● 國產極光

雖然目前我們還沒試駕國產極光，對于它的動態整體性還是一個揣摩階段，但從靜態體驗來看，國產極光不僅在做工上狠下功夫，而且用料也十分到位。

首批上市的國產極光顯然是照著進口極光的模板打造出來的，可謂原汁原味還原度極高。運動與越野的搭配依然是國產極光上的主旋律，雙色調車身、越野包圍、雙出排氣管等等極光上特有的元素一個不減。

內飾的用料以及做工都是上佳的水準，依然延續了路虎一貫的高端出品。簡約高品位的中控，配合全車大量的縫線皮革包裹，十分高端。國產極光依然裝配了8英寸的觸控系統，自動升降的換擋桿、后排出風口、112×95cm的全景天窗也絕無縮水，定速巡航、胎壓監控、前后雷達、倒車影像、Meridian音響更是繼續標配。

底盤方面，前后多連桿獨立懸掛，四驅系統和神行者相似，都是在前驅布局的情況下采用Haldex中央多片離合器傳遞動力到后輪。極光比同場對手更為優勝的是配備了后輪LSD限滑差速器，外加電子剎車輔助系統。

動力方面，2.0T渦輪增壓四缸汽油機繼續服役，最大功率高達177kW（241PS）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750rpm。傳動方面，極光身上的全新9AT來自ZF，它具有重量輕和體積小等特點，對于極光這類傾向城市為主的SUV還是比較合適的，全新的變速箱也讓人對極光在加速方面的表現和油耗水平等項目上會有讓人驚喜的提升。

● 配置甚高

作為豪車品牌中的戰斗機，就算在Range Rover家族系列的入門車型，逼格也不容降低。

攬勝極光在華首次推出科技包等三種選裝套件，可供選擇外觀風格達20余種，并且在八種原車色基礎上，提供黑白灰三種創意撞色車頂，加上七種輪轂樣式以及多款內飾風格供搭配。

● 競品摘要

恭喜國產極光，上一年底發布的雷克薩斯NX讓它又多了一枚直接對手，2.0T車型由39.8萬起售明顯給國產極光施加了不少壓力，不過有時候日系豪華品牌在“逼格”這種玄學論題上終歸不是英國競品的對手。

其實在極光還是完全進口的日子里，保時捷Macan為中國專供的2.0T車型也給其帶來不小的威懾力，55.8萬的起售價配合保時捷博士的華麗光環真是誘惑力十足，只可惜供貨短缺讓國內市場的購車競爭從發布日起就進入白熱化，不“自愿”加裝個十來萬套件又怎好意思提車，那這時發布的國產極光再也不怕Macan 2.0T的正面襲擊了。

至于傳統的競爭對手，我們可以輕易列出奧迪Q5、奔馳GLK、寶馬X3、沃爾沃XC60（上一年底還國產了）、凱迪拉克SRX等等，極光的群攻范圍也算是頗為廣泛，其中國產的Q5、GLK、XC60對其襲擊力度最大。

動感的造型似乎讓極光贏盡場面，但搶眼的行頭對于真刀真槍的比拼并沒有太大幫助。單從加速數據來看，極光的百公里加速成績并未能躋身前排，主要是因為同場對手中不乏3.0T車型，競爭自然殘酷不少，不過8.7秒的成績也沒能激起多少人的興奮。改款后的極光實測百公里加速成績為8秒，與Q5也是平起平坐,大大提升了極光的競爭力，在這一級別已經能夠輕視不少對手，不過要是遇到大排量的選手還是盡量低調為妙。

● 奇瑞捷豹路虎汽車公司

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50。項目一期規劃總投資額為109億元人民幣。

合資公司總部位于江蘇省常熟市，目前合資公司已經建設成為世界一流水平的整車制造基地，同時合資公司正在建設具備自主整車開發能力的研發中心。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將生產并銷售捷豹品牌車型、路虎品牌車型，以及為中國市場量身定制的合資自主品牌車型。

生產基地除了組裝整車之外，還擁有全球化的從門到門運輸的物流體系，發動機制造，以及具有世界先進水平的質量保證體系。

時間軸：

2012年11月 奇瑞捷豹路虎生產基地于江蘇省常熟市奠基。

2013年11月 廠房主體建筑封頂，進入設備安裝階段。

2014年05月 奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國成立聯合市場銷售與服務機構。

2014年10月 常熟工廠開業，首臺奇瑞路虎攬勝極光下線。

2014年11月 奇瑞路虎攬勝極光于2014廣州車展全球首發。

2015年02月 奇瑞路虎攬勝極光正式上市。