保時捷中國人事變動 現公關總監將離任

12月29日，保時捷中國方面正式宣布原保時捷中國公關傳媒總監彭明山先生即將正式離任，以尋求其它發展方向，其繼任者將于日后公布。據知情人士爆料，彭明山的下一站應該是任職阿斯頓•馬丁大中華區高管。

對此，保時捷中國總裁及首席執行官潘德旭表示：“我們十分感謝彭明山先生在任職保時捷中國銷售總監與公關傳媒總監期間，為保時捷在中國市場的高速發展所做出的貢獻并衷心祝愿他在未來的職業發展中一帆風順。”

據了解，彭明山是于2014年1月8日起開始擔任保時捷中國公關傳媒總監一職。在此之前，彭明山于2008年起一直任保時捷中國銷售總監。

保時捷9月份在華銷量為4,344輛，以736輛的優勢首次超過美國。因此，中國有望在2014年成為保時捷的全球最大單一市場。但即便如此，也無法掩蓋保時捷在華的諸多問題。

近日，業內傳出了保時捷經銷商集體“聲討”保時捷中國的傳聞。據業內人士爆料，保時捷中國與經銷商在2014年的補貼份額、2015年目標任務以及商務政策等方面發生了嚴重分歧，雙方多次溝通仍暫未能達成協議，很多經銷商表示，如雙方分歧較大，會考慮2015年1月暫停提車，并暫緩向廠方支付CRM費用等。這也不禁讓人聯想到了近日ABB三大豪車巨頭80億紅包“滅火”經銷商的舉措，或許保時捷也可以效仿而為之，方能堵住悠悠之口。

當然，除了經銷商方面，保時捷產品本身的問題也不斷顯現，隨著保時捷產品線的不斷擴大和成本的大幅下降，保時捷引以為傲的德系高品質的光環也逐漸褪去。而剛剛在上海發生的最新天價車型保時捷918 Spyder 的撞車事故，更是讓保時捷陷入到了尷尬境地。

因此，彭明山的離職似乎也預示著保時捷在華地位的改變。

(文/搜狐汽車)