避免步寶馬后塵 奔馳奧迪主動補貼經銷商

近日，奔馳中國在沒有進行任何事前溝通的情況下，便以“特殊銷售質量獎勵”名義，給經銷商對銷售到本地的車型給予額外獎勵，總計約10億元，這一決定讓奔馳的經銷商們瞬間“淚奔”，大呼幸福來得太突然!

據了解，此次奔馳中國對于經銷商的獎勵是在原來模糊返利基礎上的額外獎勵，具體補貼額度為北京奔馳生產的車型每臺補貼7250元，進口奔馳車型每臺補貼4200元，補貼將在一個星期內發放完畢。

說到奔馳這次“壯舉”的初衷，很多人不禁聯想到了今年廣州車展期間，32家寶馬經銷商“揭竿起義”，聯合將一封請愿信函遞至寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格，提出了希望獲得人民幣60億元的額外返點以及寶馬中國以后每年的銷售任務量必須與經銷商共同協商制定等要求。對此，寶馬中國已與寶馬經銷商投資人溝通年末補貼事宜，據業內人士分析，此番PK，經銷商的勝算很大。

而在近日舉行的奧迪年會上，奧迪宣布將給予經銷商年度補貼20.5億元，其中15億發放給老店，5.5億補貼給新建店。不僅如此，奧迪還首度表態要調整經銷商的授權合同及商務政策，取消CSI和SSI等考核，從之前14項考核減少到8項，同時增加部分固定返利，減少考核返利，增加總返利。

經銷商處境的一系列“量變”，也預示著雙方不平等關系“質變”的開始，對于企業而言，一味的壓榨剝削經銷商的時代已經遠去，經銷商的“起義”雖然在目前看來尚屬偶然，但未來必將向常態化轉變。

今年以來，盡管汽車銷量仍在穩步攀升，但經銷商庫存嚴重的現象已經受到了社會各界的廣泛關注。據中汽協發布的最新數據顯示，2014年11月，汽車經銷商庫存預警指數為65.7%，比10月上升了10.7個百分點，處于警戒線水平以上，達到今年庫存預警的新高，伴隨著年底“沖量”時刻的到來，經銷商提車任務仍將繼續加大，預計12月份庫存壓力還會進一步提高。

面對如此大的銷售壓力，經銷商為避免資金鏈的斷裂，只能要求增加返利，反正橫豎都是一死，何不奮起一搏，也許還會有新的轉機。

而對于車企而言，盡管經銷商的退網并網實屬常事，但在一定程度上還是會加深其市場困境，面對中國這樣一個巨大的競爭市場，稍有不慎就會“滿盤皆輸”，正如中國汽車流通協會副秘書長蘇暉所言：“經銷商持續受傷，整車廠一年比一年高的銷量目標又要靠誰去完成?”因此，奔馳、奧迪選擇在這個時間節點對經銷商進行補貼性安撫，絕對稱得上是經銷商“年度最佳小伙伴”。

(文/搜狐汽車)