質檢總局征求意見 擬停止機動車油改氣

質檢總局12月8日發布《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見(征求意見稿)》，擬停止在用機動車“油改氣”。

所謂的“油改氣”，是針對機燃油發動機汽車進行改裝。改裝后的汽車，燃油動力系統被保留，加裝一套燃氣供給系統，車主可以根據需要在汽油和壓縮天然氣(CNG)或液化石油氣(LPG)之間自由切換。

記者了解的情況顯示，在國內約有四、五十個城市，重慶、西安、南寧、烏魯木齊、合肥、銀川等地都存在這一現象。

“油改氣”的機動車，出租車及價格在10萬元以下的低端私家車占比較高，每臺車的改裝費用在3000～5000元。“改裝后對發動機有一定損傷，但是油氣價格差距對于低端車有吸引力，高端車則愛護車輛，對油價支出不敏感，誰也不愿意輕易改裝。”一位徐姓私家車主對本報記者稱。

中國汽車工程學會天然氣汽車專委會提供的資料顯示，我國天然氣汽車絕大部分是“油改氣”車輛。截至2013年底，國內天然氣汽車總量超過400萬輛，其中80%左右即約300多萬輛是“油改氣”車輛。

出租車是“油改氣”的主力，全國大約134萬輛出租車中，近一半是油氣兩用出租車。加上承攬業務的“黑車”，總數超過100萬輛，天然氣消耗量至少為136.8億立方米。這還不包括私家車改裝。

公交車使用天然氣量為50.4億立方米，再加上200多萬輛其他車輛年天然氣消費量85.2億立方米，天然氣汽車年消費月272億立方米，占到我國天然氣消費總量20%。

這意味著征求意見如果付諸實施，將會一定程度抑制天然氣消費，并對已經形成的改裝車產業鏈形成沖擊。多省份都有專門從事改裝車業務的公司，一些已具備一定規模。

按照征求意見，在用機動車停止“油改氣”將影響到現存使用者。中國汽車工程學會特聘專家李永昌對本報記者稱，存量用戶不可能全部購買新車，此外國內市場的天然氣汽車只有10萬元以下的低端車，原裝天然氣汽車價格比“油改氣”成本高也是改裝大行其道的原因。

據介紹，由于在用機動車“油改氣”不符合道路交通安全法和車輛生產企業及產品公告的相關規定、監管制度不完善、改裝企業能力參差不齊、 在用機動車“油改氣”使用的車輛燃氣專用裝置缺少有效的質量保障及檢測等原因，無法保證在用機動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用，各地在用機動車 “油改氣”車輛事故時有發生。

也有人表示，隨著燃氣汽車制造業的發展，目前，國內燃氣汽車生產企業已超過40家，列入公告的燃氣汽車生產企 業和產品已能滿足市場需求。為確保燃氣汽車安全使用，規范和強化對已改裝車輛的安全監管，該意見(征求意見稿)提出停止在用機動車“油改氣”，加強對已改裝車輛的監管。

意見包括停止在用機動車“油改氣”;加大對已改裝車輛的監管力度;嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣，加大對違法行為的查處力度等內容。

(文/新華網)