廣州車展期間，寶馬方面透露了本次在車展上亮相的進口2系Active Tourer運動旅行車和國產(chǎn)530Le插電式混動動力車型都將會在2015年上市。此外，缺席本屆廣州車展的兩款M部門高性能SUV車型X5 M/X6 M可能會在2015上海車展亮相，并將于年中上市。

● 寶馬2系Active Tourer

上市時間：2015年1月

雖然寶馬2系Active Tourer早已發(fā)布，也成在國內多次亮相，但直到在本屆廣州車展上，該車才正式公布了其中文命名——寶馬2系運動旅行車。新車將在明年1月上市。

寶馬2系運動旅行車的長寬高分別是4342/1800/1555mm，軸距為2670mm。外觀方面，新車繼承了此前概念車的很多設計理念，即便一眼便能認出這是一輛寶馬，但2系運動旅行車仍然有獨特的新鮮元素加身，比如“鼻梁”式的發(fā)動機蓋以及車身側面切割般的線條，都帶來了一些運動范兒。新車車尾配備了擾流板，尾燈的設計仍向家族特征靠近，此外采用了雙邊雙出的排氣管布局，尾部造型非常干練。此外，寶馬2系還提供M-Sport運動套件。

內飾方面，寶馬終于沒有搬照使眼睛困乏的統(tǒng)一規(guī)格，2系運動旅行車采用了新設計的方向盤以及換擋桿，寬大的中控臺配置了多媒體大屏，此外中控臺還提供了儲物空間，實用性增強。官圖顯示的內飾采用上深下淺的內飾風格，中控臺木紋面板裝飾，家居氛圍濃厚。寶馬2系運動旅行車還配備了電子手剎以及帶有觸摸板功能的iDrive系統(tǒng)等多項配置。

實用性方面，寶馬2系先期推出的為5座版本車型，而后期也將會推出7座版本。新車配備全景天窗，而且座椅設置靈活，后排座椅可以40:20:40放倒。此外，寶馬2系運動旅行車也配備了后備箱快速開啟功能，只需在車底擺擺腿，后尾箱便可自動開啟。

寶馬2系運動旅行車跟全新一代MINI一樣，都是基于UKL1前驅平臺打造。新車提供3款發(fā)動機：218i提供1.5L 3缸渦輪增壓發(fā)動機，可以輸出100kW（136PS）的最大功率以及220Nm的峰值扭矩；225i提供2.0L 四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350Nm；還有一款搭載2.0L 4缸柴油發(fā)動機的218D車型，發(fā)動機輸出最大功率110kW（150PS），峰值扭矩330Nm。根據(jù)外媒消息，寶馬未來還會推出216D、220D、220i以及xDrive版本車型。

● 華晨寶馬530Le

上市時間：農(nóng)歷馬年結束之前上市

華晨寶馬530Le插電混合動力車型在本次車展中正式發(fā)布，其中“e”是寶馬“eDrive”的縮寫，寶馬品牌除了全新i系列純電動車型外，現(xiàn)有車型將陸續(xù)推出eDrive插電式混合動力車型，新車將在農(nóng)歷馬年結束之前上市，預計是在2月初。

從外觀上看，華晨寶馬530Le與5系Li車型非常接近，而翼子板上的Luxury銘牌表明了這款車或是基于5系Li豪華設計套裝打造。為了增強其混動身份的辯識度，該車除了車身尾部分會標明530Le字樣外，兩側C柱下還會增加“eDrive”字樣的銘牌。作為一款混動車型，其后保險杠左側相對普通車型多了一個充電口，鋰電池組模塊則布局在后備箱下方位置。

盡管車尾標注了“530Le”字樣，但該車搭載的卻并非與530Li相同的N52B30型號3.0L自然吸氣汽油機，而是寶馬目前廣為采用的N20B20C型號2.0T渦輪增壓汽油機，單獨汽油機部分可提供160kw的最大輸出功率，調教水平與525Li完全相同。

另外作為與汽油車型最大的差異，530Le還具備一部70kw的永磁電機，在使用純電動模式情況下，530Le最大續(xù)航里程可達32km，最高車速可達120km/h，負責為這套混動系統(tǒng)傳遞動力的將是一臺8速手自一體變速器。由于可使用外接電源對車輛進行充電，因此該車油耗相比ActiveHybrid 5車型實現(xiàn)了大幅降低，預計530Le百公里綜合油耗將不會超過3.8L，并且百公里加速時間也將在7秒以內。

● 新一代寶馬X5 M/X6 M

新車看點：2015年年中

全新寶馬X5 M和寶馬X6 M缺席2014廣州車展，而去了洛杉磯車展首發(fā)。兩款高性能SUV車型可能會在2015上海車展亮相，并將于年中正式上市。

外觀方面，新車采用造型更加夸張的M-Sport外觀運動套件，新車變得更加兇悍是必然的結果。寶馬M部門還為新車提供兩種專屬車漆，包括長灘藍（long beach blue）和多寧頓灰（Donington Gray）。并可選擇20英寸和21英寸輪轂，其中20英寸輪轂匹配倍耐力P Zero輪胎，該輪胎規(guī)格為前285/40 R20；后325/35 R20。21英寸輪轂配備米其林 Pilot Super Sport輪胎，規(guī)格為285/35 R21和后325/30 R21。

新一代X6 M

新一代X5 M

內飾方面，新車繼續(xù)寶馬家族化設計，而帶M專屬標識的方向盤以及其他內飾部件都向用戶表明了新車身份。而且Merino真皮材質還作為選裝項目出現(xiàn)。

動力方面，兩款車型都搭載4.4T V8發(fā)動機，采用雙渦輪增壓技術，最大功率為423kW（575PS），比現(xiàn)款國內在售車型的功率408kW（555PS）提升了15kW（20PS）；新車最大扭矩為750Nm，比現(xiàn)款680Nm增加了70Nm。匹配8速M Steptronic變速箱，而國內在售現(xiàn)款車型僅匹配6速手自一體變速箱。新車還具備M規(guī)四驅系統(tǒng)，新車百公里加速4.2秒，比國內在售現(xiàn)款車型快了0.5秒，極速達250km/h，和現(xiàn)款車型一樣。

作為性能車型，新車的升級還不止以上。寶馬M部門升級懸掛系統(tǒng)同時降低了10mm的離地間隙，并具備M隨速轉向系統(tǒng)和運動懸掛，而且裝備深藍色的高性能剎車系統(tǒng)，和帶三種模式的動態(tài)阻尼器控制系統(tǒng)，提供舒適、運動和運動Plus( Sport+)三種模式可選。