豪車品牌陸續調整價格 經銷商整合或加劇

中國汽車工業協會支持發改委針對汽車及其零配件產品價格進行反壟斷調查。相關負責人表示，此次調查是加強事中事后監管的舉措，旨在維護汽車市場秩序，推進汽車市場公平，凈化汽車市場環境，保護消費者權益。

據悉，發改委本次啟動的反壟斷調查并非針對特定企業，而是針對全行業的一次集中摸查，因此不只是此前已經被媒體披露的企業，尚未披露的車企也很有可能正在接受調查。

隨著反壟斷調查的持續深入，受到震動的車企各自出招降價。7月底，捷豹、路虎官方宣布8月1日開始下調3款車型價格，最高降幅30萬元，其中包括路虎攬勝加長版5.0V8，路虎攬勝運動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型。隨后，一汽大眾、奧迪、奔馳、寶馬等廠商也紛紛發布消息稱將下調配件價格。

“這會給高端汽車行業帶來重大影響。”負責多款汽車品牌銷售的龐大集團內部人士向記者表示，在今年上半年我國汽車產銷突破1100萬輛大關的大背景下，豪華車市場銷量已經達到80.80萬輛，以27.5%的增幅遠超乘用車銷量增幅，2014年超越去年豪華車全年銷量已成定論，市場前景樂觀。隨著中國豪華車市場行情不斷被外界看好，奧迪、寶馬、奔馳(ABB)等廠家都不同程度在中國推動本土化戰略。但此次反壟斷調查引起的豪華車整車及配件價格調整，已經觸及到汽車壟斷的“溫床”，即整車價格、最低限價以及區域限制，一方面有利于進一步規范市場秩序，另一方面必然對高端汽車企業的既定戰略產生重大影響。

針對不斷擴大的反壟斷調查，中金公司相關分析師表示，捷豹路虎、奧迪、奔馳、寶馬先后宣布下調原廠零部件的批發價，目標均是滿足零整比300%這一歐美市場平均標準。從短期看，某些公司將會收到發改委的巨額罰單，進而影響公司的凈利潤增長;從中期看，豪華品牌經銷商售后毛利率和售后服務單價將會下降;長期來看，經銷商行業的整合可能會加劇，經銷商對整車企業的議價能力將提升。對于零部件行業而言，市場占有率較高產品的價格將受到更為嚴格的監管。

除了利潤方面的影響，行業未來的經營模式和盈利結構或面臨重構。以汽車產業為例，相關專家介紹，打破汽車維修配件壟斷或存在兩種方式，其一是鼓勵原廠配件企業將合格配件賣向獨立售后市場，也就是除4S店外的修理廠;其二是鼓勵發展“同質配件”，也就是與原廠配件質量相當的配件。這兩種方法可以讓消費者在4S店以外享受到合格配件，而4S店也由此與修理廠建立了真正公平的競爭關系。

(文/中國證券報)