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接二連三的曝光，讓我們對新款比亞迪F0有更高的期待。在本屆車展上，比亞迪帶來新款（小改款）比亞迪F0。整體上與現款相差不大，依然走的是年輕運動風格。但最讓人驚喜的是，在新款比亞迪F0上，我們找到配置上的驚喜。
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2014年，固然是兩極分化最為嚴重的時期。兩級代表的是入門級與豪華級車型，一方面是市場走向年輕化，另一方面是二次購車逐步形成一個大趨勢。不過，過度代步的需求依然十分強烈。尤其是入門價位的車型，在過去的1-2年內由于產品革新步伐緩慢的影響，該級別車型的銷量一直提不起勁。
隨著5萬元級別自主小型車的扎堆改款或換代，作為該級別的領軍人物，比亞迪F0再也坐不住。從去年末開始，接二連三的諜照曝光，讓很多年輕消費者多了一份期待。顯然，在2014北京車展亮相的新款比亞迪F0會成為很多年輕消費者所關注的熱門車型。
新款F0的變化并不算大，只是在細節上采用更年輕話的元素。例如中網的革新、進氣格柵的造型、霧燈的變化等等，都讓這款上市已久的小型車有了不一樣的格調。這種格調相信是許多現款比亞迪F0車主所羨慕的。
一直以來，比亞迪F0都以簡約時尚為主打賣點。隨著近一兩年市場產品的科技化配備越演越烈，新款F0在配備上也有所提升。
新增的轉速表無疑是一個讓人驚喜的地方，同時也是吸取現款車主反饋的一個革新之處。提供給用戶一個自定義式的駕駛條件，讓駕駛者更清晰車輛的動態信息。
與此同時，新款F0更是采用歐洲比較流行的模塊式多媒體設備支持。用戶可以把移動設備安置在設定位置，以此構建一個專屬的多媒體環境。這點不僅有效降低成本，也讓駕駛者能構建到自己熟悉的一個多媒體環境。
至于安全配備上同樣讓人驚喜。相信新款F0會在更多配置車上裝配前排雙安全氣囊，以此去彌補現款的不足。
動力方面，相信依然會搭載現款的1.0L三缸發動機，最大馬力68PS、最大扭矩90N·m。
變速箱方面，依然會采用5MT或5AMT結構。十分期待新款F0降低AMT車型的售價去換取更多不太喜歡MT駕駛的消費者歡心。
總結：新款依然很多驚喜 期待更親民售價
很多消費者會把“一分錢、一分貨”的概念放到這類入門價位車型上。的確，如此價位的車型，要求它擁有10-20萬級別車型的配備根本就是天荒夜談。不過，作為消費者，越來越豐富的金融按揭方案促使他們更傾向于“墊墊腳”選擇10萬元價位的三廂轎車。至于這類入門價位的兩廂轎車，固然會被下降至備選菜單上。
隨著入門價位兩廂車型的自我素質不斷提升，例如新款F0上給人很多的驚喜上，入門車型再不是“小康家庭的過度之選”，從而會吸引到很多年輕務實型消費者的青睞。他們希望駕駛者能彰顯個性的“精品”小車。
至于新款F0的后市前景如何？還要看售價。
（圖、文/ 太平洋汽車網 吳穎）
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