保時(shí)捷品牌之夜 純電動(dòng)Macan和Taycan Turbo GT迎來中國(guó)區(qū)首秀

4月23日，保時(shí)捷在北京車展前夕舉辦了保時(shí)捷品牌之夜，在此次活動(dòng)上，新款Taycan（查成交價(jià)|車型詳解） Turbo GT和全新純電動(dòng)Macan的迎來了在中國(guó)區(qū)的首秀，而中國(guó)市場(chǎng)專屬的Taycan衍生車型將于明日揭曉，而純電動(dòng)Macan將于4月25日正式開啟預(yù)售。

外觀方面，新款的Taycan的確與現(xiàn)款車型變化不是很大， 但在細(xì)節(jié)方面有所變化，比如頭燈采用了全新的樣式，并且融入了帶矩陣光束的高分辨率 LED技術(shù)，能夠提升行車舒適與安全。新車前臉進(jìn)氣口造型也進(jìn)行了調(diào)整，使得空氣動(dòng)力學(xué)效果更加出色。除此之外，還增加了一些必要的空氣動(dòng)力學(xué)套件，比如固定式的碳纖維尾翼，甚至最快的版本還帶有魏斯阿赫組件。

最大的變化還是在性能方面，系統(tǒng)最大功率則是達(dá)到了8155kW（超增壓輸出功率搭配起步控制），其中包含 “Attack”（進(jìn)攻）模式 120 kW額外功率輸出。這也使得其零百加速時(shí)間達(dá)到了2.2秒。新款Taycan在紐北做出7 分07秒55的成績(jī)比現(xiàn)款配備高性能組件的Taycan Turbo S快了接近26秒。保時(shí)捷在這輛車上為了做到極致的輕量化，直接取消慢充口。并且搭配了GT3碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅。

外觀方面，保時(shí)捷純電動(dòng)Macan采用家族式最新的設(shè)計(jì)語言，其中最明顯變化在前臉，采用封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)頭燈為位置配備了四點(diǎn)式日間行車燈，并與翼子板融為一體，拉伸了車身的寬度。主大燈模組則占據(jù)前端略微靠下的位置，可選裝帶矩陣光束的LED大燈。車身側(cè)面，整體輪廓與現(xiàn)款保時(shí)捷Macan相似，配備無框車門和個(gè)性十足的側(cè)板，營(yíng)造出既時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)的整體風(fēng)格。隆起的“車肩”輪廓令車尾造型極富力量感，保時(shí)捷標(biāo)志位于如雕塑般立體的尾燈帶中央，有著超高的辨識(shí)度。

此外，保時(shí)捷純電動(dòng)Macan不僅擁有美學(xué)設(shè)計(jì)，還兼顧空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配備了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括自適應(yīng)后擾流板、前端進(jìn)氣口的主動(dòng)式冷卻空氣導(dǎo)流板以及全密封車身底部的柔性蓋板。同時(shí)大燈模組下方的氣簾和低矮的前端能夠?qū)饬髌鸬絻?yōu)化作用。另外，尾部橫向分布的邊緣和百葉窗式擴(kuò)散器有助于確保空氣動(dòng)力學(xué)效率，使其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷純電動(dòng)Macan全系采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，前后橋均配備了最新一代的永磁同步電機(jī)。其中Macan 4車型系統(tǒng)綜合輸出功率300千瓦（408馬力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速時(shí)間為5.2秒，最高車速可達(dá)220km/h。而Macan Turbo車型系統(tǒng)綜合功率470千瓦（639馬力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速時(shí)間為3.3秒，最高車速為260km/h。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）