吉利幾何E螢火蟲(chóng)配備永磁同步電機(jī)，其最大功率去到60kW，峰值扭矩為130N·m，參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型里表現(xiàn)中規(guī)中矩，作為代步車(chē)在城市里面駕駛會(huì)完全足夠，如果去到跑高速，最高極速去到102km/h。

小巧的設(shè)計(jì)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此起步的時(shí)候就表現(xiàn)的十分輕快，哪怕你用經(jīng)濟(jì)模式在城市快速路穿梭也不會(huì)有乏力的感覺(jué)。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)提升大概10%左右，開(kāi)起來(lái)的駕駛快感會(huì)更加明顯。但日常駕駛，尤其是女性用戶(hù)使用經(jīng)濟(jì)模式就可以，還能獲得更長(zhǎng)的續(xù)航表現(xiàn)。

這臺(tái)車(chē)主打女性用戶(hù)，事實(shí)上哪怕女生是第一次駕駛它，是能輕易上手。首先初段加速踏板不會(huì)過(guò)于靈敏，日常加速輕易可控。其次方向盤(pán)助力很輕，低速挪車(chē)和掉頭時(shí)女生單手就能完成操作。最重要的是制動(dòng)力線性，剎車(chē)踏板踩多少就有多少。

車(chē)輛能量回收強(qiáng)度要在中控車(chē)機(jī)里面設(shè)置，“藏”得稍微有點(diǎn)深。低擋位對(duì)乘客影響是最低。切換到高擋位，能量回收那種拖拽感明顯，完全就是一種單踏板的駕駛調(diào)校。如果日常只是一個(gè)人開(kāi)，想獲取更好的能耗表現(xiàn)，可以考慮把能量回收設(shè)置到最強(qiáng)。

底盤(pán)調(diào)校偏硬，但經(jīng)過(guò)減速帶，坐在后排的乘客沒(méi)有明顯的彈跳感覺(jué)，加上電池布局在車(chē)底的緣故，行駛在路面不平的道路時(shí)，車(chē)身沒(méi)有多余的晃動(dòng)。還有一點(diǎn)就是整車(chē)NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，要知道這個(gè)價(jià)位的車(chē)型電流聲都很明顯，但幾何E螢火蟲(chóng)的電機(jī)雜音可以做到幾乎無(wú)感。當(dāng)速度上來(lái)以后，對(duì)風(fēng)噪的抑制也很到位。

幾何E螢火蟲(chóng)配備來(lái)自國(guó)科高軒的碳酸鐵鋰電池，其中純電續(xù)航301km版本的電池容量為29.67kWh，頂配401km版本的電池容量為39.3kWh。其次它支持V2L的對(duì)外放電功能，因此野外露營(yíng)給設(shè)備充電它是沒(méi)問(wèn)題。

全文總結(jié)：10萬(wàn)以下的純電代步小車(chē)真得太卷了，那么頂配不到9萬(wàn)的幾何E螢火蟲(chóng)有什么殺手锏？外觀有同級(jí)唯一的貫穿式大燈、內(nèi)飾有同級(jí)唯一的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其次5座空間表現(xiàn)不俗，儲(chǔ)物格設(shè)置靈巧，最重要開(kāi)起來(lái)很輕松，加速感輕快，這些都把同級(jí)別競(jìng)品一些痛點(diǎn)都解決，因此吉利幾何E螢火蟲(chóng)是完全有能力卷到對(duì)手。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）