2005年款捷達引發(fā)了一場動力革命，原因就在于其新配備的1.6 L發(fā)動機，新的發(fā)動機在功率和扭矩上都有所增加，功率為68 kW（5 600 r/min），比原來的64 kW增加了4 kW，而扭矩則增加了5 N·m至140 N·m（3 500 r/min），對于整車的加速性有了很大的提升。
新寶來上搭載的是一臺SMFi（順序燃油多點燃油噴射）直列4缸發(fā)動機，最大功率為92Kw/6000rpm，最大扭矩為170nm/3800rpm，和老款完全一致。這臺為城市路況量身打造的發(fā)動機與以往最大的不同則是將燃油經(jīng)濟性進行了充分考慮，特別是在兼顧動力性的同時將省油與激情做到了完美融合，新寶來自動變速箱則采用了“傳統(tǒng)”的AG4自動變速箱，這款變速箱在捷達自動版上也有采用。
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2.0L的速騰最大功率：85/5200 Kw/rpm ，最大扭矩：170/4000 nm/rpm。單從數(shù)值上看，2.0L的發(fā)動機在技術上確實缺少說服力，但是我們要注意一點的就是，2.0L的輸出點調(diào)低到5200轉(zhuǎn)，可以增加發(fā)動機的耐用性和比一般車都要低的噪音，更加適合城市行駛。