在五菱的科技術日上，五菱發布了全新的靈犀混動系統以及神煉電池等新技術，而五菱旗下首款轎車星光將會搭載這套混動以及電池系統，并且將在11月下旬上市，這些科技究竟有哪些過人之處？五菱星光（查成交價|車型詳解）值得買嗎？請您往下看。

首先是靈犀混動系統，這套系統由“混動專用發動機”、“電磁式DHT”、“驅動電機”和“混動專用電池”共同構成，先來說說這款1.5L發動機，采用了阿特金森循環，并且是為了混動系統專門開發的，其最高熱效率達到了43.2%，為了實現如此高的熱效率，發動機在燃燒系統、低摩擦系統和熱管理系統等方面優化，并且還有低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等可靠高效的新技術，從而達到極高的熱效率。

而在電機方面，五菱應用雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承、轉子斜極等先進技術和材料，降低諧波損耗和鐵損，最高效率達到96.8%。并且會保持較高的系統效率。

另外，這套混動系統采用了電磁式的DHT，可以實現急速響應以及更加平順的動力輸出，另外，齒輪也進行過強化，可靠性有保障，另外，有了電磁彈射的技術之后，相比于傳統也要離合器來說效率高，更輕量化。

除此之外，這套混動系統還能夠根據進氣壓力傳感器給出的數據，能夠自動識別當前的海拔以及當前的工況，并且根據數據來調節發動機的工作狀態，讓效率最高效的同時也能夠提供更絲滑的駕駛體驗。

從電芯內部、材料體系等方面進行優化設計，盡力去確保電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火。而在電池包方面，五菱打造了一套MUST多功能一體化結構技術。這套技術可以實現高結構強度和高集成效率電池包設計，另外，這套電池包還支持IP68等級防水，還經過針刺、浸水、低溫等極限測試，竭力保證電池的安全性。

五菱星光分為分為混動和純電兩個版本，兩個版本的設計語言僅在前臉部分有所區分，其他部分則保持一致。先來說說混動版的前臉設計，采用了展翼式的布局，畢竟進氣格柵還有著無邊界設計，與之搭配的則是貫穿左右的星環日行燈，不得不說這套設計十分大氣。放到B級車上面也會覺得比較合適。

大燈也采用了分體式的設計，并且支持自動遠近光以及轉向輔助功能，燈腔內部結構還是比較精致的。

而純電版車型的前臉設計就比較簡單了，采用了封閉式的前臉設計，并且前部向內收，更能凸顯力量感，雖然也采用了分體式的大燈，不過樣式與插電混動版略有差別。

側面來看，整體腰線設計非常平滑，采用了短前懸長后懸的設計形成俯沖感，彰顯整車運動氣息，另外窗框亮條裝飾也起到了畫龍點睛之筆。

車輪造型也是側面設計的一大亮點，18英寸雙拼色輪轂非常亮眼，還配備了玲瓏的低滾阻輪胎，不僅能夠降低噪音，還可以減少能耗，尺寸為215/45 R18

整車的長寬高也達到了長4835mm、寬1860mm，高1515mm，軸距2800mm。

不過我最喜歡的還是這輛車的溜背造型，看起來相當帥氣，而且看這個窗線輪廓也并未影響到內部頭部空間，不過還是要等坐進去體驗才能下定論。

尾部設計上，與前車頭車燈相呼應，同樣采用了環形燈設計。并且整個后尾還做了一個內凹處理，讓整車看起來更加運動犀利。

在車漆顏色部分，五菱星光提供星耀白、星瀚紫、星幻綠、星野灰、星幕黑、星輝咖六款流光車色供選擇。

內飾部分，在技術日當天并沒有展示，只能用之前發布的官圖帶大家欣賞一下。內飾的整體風格以簡潔為主，雙幅式多功能方向盤配合懸浮式的大屏，整體感官也比較符合當下流行的審美，另外，新車還提供玄黑深色和淺沙拼色兩種內飾配色，8.8英寸數字儀表加上15.6英寸中控屏也為整個內飾增加了不少科技感。

另外，在座椅方面設計師還有一些巧思，獨創 “躺椅設計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅，方便外出的時候在車內休息。

不僅如此，座椅的材質也是有講究的，采用雙硬度發泡工藝將發泡軟區及硬區進行分區，整體兼顧支撐性及舒適性，另外新車全系配備主駕6向電動調節。

其實今晚重頭戲我覺得是五菱星光，因為神煉電池和靈犀混動這兩個新技術都將搭載到這輛車上面，另外，雖然目前價格不得而知，但星光的定位很有可能是一輛A級車，如果這樣的話，它憑借著較低的油耗以及較大的車身或許會有不錯的表現，除此之外，最重要的因素就是價格了，新車將于11月末上市，可以讓我們期待一下價格（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）