如題，在去年才剛剛再次發明了汽車（全新S級正式發布）的汽車發明者奔馳，這下就要落后于老對手寶馬了。

不久前，在寶馬慕尼黑總工廠，首臺量產版全新M4正式從生產線上駛下。而為了讓這一幕更具紀念價值，寶馬找來了DTM車手Martin Tomczyk負責挪車，副駕上坐的則是慕尼黑工廠總監Hermann Borhrer。

與M3作為姐妹車型共用動力系統，全新M4再次回歸直6，搭載M部門出品的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，最大動力輸出達到312kW(425PS)，比上一代M3高出3.6kW（5PS），并且可以從5500rpm一直延續到7300rpm；其峰值扭矩更是達到了550Nm/1850-5500rpm，比現款寶馬M3多出足足150Nm。在動力增強的同時，新一代寶馬M3卻可以提高25%的燃油經濟性。

現款C63 AMG

我們當然知道新C級的整個開發周期都比新3系晚了不少，因此C63 AMG車型的更新比M3/M4也晚些其實實屬正常。但為了讓這場延續多年的雙B對壘早日回歸到昔日精彩萬分難分上下的境況，還是希望奔馳加把勁吧。