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在現款陽光上市之初，其實惠的價格及超越同級的配置令不少消費者把目光投向了這款車型。但隨著對手車型的改款或換代，現款陽光的賣點已經沒那么大的說服力了。現在2014款陽光上市在即，讓我們隨著鏡頭看一下，到底2014款陽光能否把大家的目光重新聚焦到它的身上。（因實拍車型還沒上市，本文內的數據僅作參考）
 | 體驗讀圖模式 |
| 廣東廣利汽車銷售服務有限公司 | 區廣賢/潘洪瀚、謝志敏 | ||
| 2014款日產陽光 | 未上市 | ||
| 廣東省廣州市下塘西路614號 | |||
| 400-860-0925 | |||
●外觀：外觀向家族靠攏
這次僅為陽光的小改款，因此車身尺寸方面主要在長度上有所變化。相比現款增加的30毫米長度令陽光顯得更為舒展。
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| 新陽光與競品對手尺寸對比 | ||||||
| 車型 | 新陽光 | 花冠 | 捷達 | 凱越 | ||
長(mm) | 4456 | 4555 | 4487 | 4515 | ||
| 寬(mm) | 1696 | 1705 | 1706 | 1725 | ||
| 高(mm) | 1514 | 1490 | 1470 | 1445 | ||
| 軸距(mm) | 2600 | 2600 | 2603 | 2600 | ||
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2014款陽光正面最為顯眼的的部分莫過于與新天籟相若的倒梯形中網，而為了與新中網配合，下進氣格柵同時也相應地縮小了面積，令正面的“X”型更為突出。
相比丹鳳眼狀大燈，這次改款后的不規則形狀大燈造型可算是相當別具一格。但是改變僅僅在于外在，內里的鹵素大燈則令人有點失望，若能加入透鏡的話，在夜間會有更好的照明效果。
現款陽關全系都沒有倒車雷達的，而2014款陽光則把其列入配置表內。這個應該能讓現款陽光的車主羨慕不已。
輪胎方面，2014款陽光采用了橫濱 Bulearth系列輪胎，主打低油耗及耐磨性能。而輪轂方面，新款多輻式輪轂相比現款顯得更加年輕。
●內飾：增加中控屏幕及導航系統
與外觀多處細節變化相比，內飾方面更多是配置上的升級。2014款陽光的內飾風格依舊走較為活潑的路線，多處弧線的使用營造出車內年輕活力的氛圍。
內飾的用料與現款保持一致，包括中控臺及門板內側在內，均采用較多的硬質塑料。
這次改款中，日產把家族樣式的方向盤移植到2014款陽光上。經體驗后，編輯覺得方向盤的盤輻略小，手感仍然不夠厚實。
現款陽光即使頂配車型也只是單碟CD機，而編輯從實拍車型上發現了2014款陽光已經把其升級為帶導航的一體機。雖然這項配置估計僅在高配車型上出現，但配置的升級對車主來說也是一件好事。
熟悉陽光的讀者都會知道，后排的出風口并非真正的空調出風口，僅僅是把前排空氣導流到后方的鼓風機，且其還具備兩檔風量調節功能。
●空間：后排空間依舊是優勢所在
陽光大空間的優勢在同級別車型里還是相對具有競爭力的。因受到前排天窗的影響，因此身高為170CM的體驗者頭部有1拳的余量。
但是后排乘客的頭部空間就不如前排乘客那么理想，圖中體驗者頭部幾乎貼到車頂了。但腿部兩拳的空間還是相當不錯的。
作為家庭用車而言，后排座椅不能放倒或多或少都會造成一定的不便，但幸好陽光行李廂的開口比較大，只要不是超長的行李的話，一般也是能夠應付的。
●動力：發動機排放升級為國Ⅴ
2014款陽光的發動機排放由國Ⅳ升級為國Ⅴ，但截止編輯發稿時，2014款陽光還沒上市，因此更詳盡的發動機數據還不得而知，圖中的數據為現款陽光的發動機數據。若有最新的發動機信息，我們會第一時間更新在文章內。
不出意外的話，與發動機配合的依舊是5MT和CVT的組合，目前日產已經把CVT變速箱普及到除瑪馳外的各個車型中。
懸掛部分依舊是前麥弗遜式懸掛和后扭力梁懸掛的組合，以達到車內空間的優化，提升空間的利用率。
總結：這次陽光的小改款主要是外觀方面融入更多的家族設計元素，并在一些細節的位置作出了改善。而內飾方面主要在配置上的升級，從現款陽光的價格上看，廠家這次改款還是帶著誠意而來的，至于最終的售價能否打動持幣待購的消費者，讓我們一起等到2014款陽光上市那天，答案將會揭曉，我們拭目以待。（文/太平洋汽車網 區廣賢）
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