讀懂這臺車 就讀懂了韓國人

捷尼賽思G90行政加長版的內(nèi)飾延續(xù)了品牌留白之美內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，只不過中控屏幕和液晶儀表盤的尺寸略有增加。

空調(diào)部分依然保留實(shí)體按鍵控制，這樣設(shè)計(jì)也極大地增加了實(shí)用性，金屬的質(zhì)感和顏色營造出別樣的美感。

旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)相當(dāng)優(yōu)雅，甚至像一件藝術(shù)品，如果能換上GV60那個水晶球那將更加驚艷了。

值得注意的是，在飾板上實(shí)拍車型大面的及采用了鍛造碳，當(dāng)然你也可以選擇其他的木質(zhì)材質(zhì)，不僅如此，它還與金屬鑲嵌物結(jié)合在一起形成飾板的花紋裝飾，這一設(shè)計(jì)也在向螺鈿鑲嵌工藝致敬。

另外，前排的配置也很豪華，支持通風(fēng)加熱和按摩，并且座椅也全部都是采用NAPPA材質(zhì)，而在定位更高級的行政加長版車型上，座椅則是采用了半苯胺座椅，觸感更加柔軟。

在音響方面，全車還搭載了23揚(yáng)聲器的B&O音響，在啟動點(diǎn)火的時候，前排的兩個揚(yáng)聲器會緩緩升起，比較有儀式感，另外這套音響還支持ANC主動降噪技術(shù)，讓整車更加靜謐。

在后排座椅方面，我們將著重介紹一下行政加長版的體驗(yàn)。首先在后排有著一塊10.2英寸的觸摸屏幕，這塊屏幕可以調(diào)節(jié)一些娛樂功能，比如音樂、收音機(jī)等，并且支持CarPlay，另外還支持地圖功能，可以在后排輸入目的地然后會同步到前排中控屏幕上行駛路線。

在中央扶手還有一塊屏幕能夠控制遮陽簾、座椅按摩、空調(diào)、氛圍燈、香氛、閱讀燈的8英寸觸摸屏幕。

另外后排也配備了電動門，為了方便關(guān)門，在中央扶手兩側(cè)還為你配備了關(guān)門按鍵，另外，還有電吸功能，讓關(guān)門的這個動作更加優(yōu)雅。

重點(diǎn)來了，G90行政加長版的右后座椅，可以讓副駕座椅調(diào)到最前方，收起靠背的同時放出腳托，與此同時，后排座椅靠背最大能夠傾斜45度，腿托緩緩升起，能讓后排乘客接近于平躺，達(dá)到最舒服的狀態(tài)。

后排座椅還支持22項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，以及腳部的通風(fēng)、加熱和按摩，而在座椅里面還內(nèi)置十個靠背氣囊與兩個坐墊氣囊，可以實(shí)現(xiàn)全身、腰部、臀部和上身四種按摩模式，按摩時長和力度支持三檔調(diào)節(jié)。

首先來說動力方面，G90采用了3.5T+8AT的動力組合，3.5T發(fā)動機(jī)最大馬力415馬力，峰值扭矩549牛·米，并且配備了電子渦輪，用以消除渦輪遲滯現(xiàn)象。

與之匹配的是一臺8AT變速箱，難能可貴的是，這一套動力組合完全由現(xiàn)代起亞集團(tuán)自主研發(fā)，說起來容易，做起來很難，目前縱觀全球車企，能夠做到動力總成完全自主研發(fā)的屈指可數(shù)，更何況能夠完全自主生產(chǎn)所有形式的變速箱。

整體動力輸出相當(dāng)平順細(xì)膩，線性程度甚至能夠媲美自吸發(fā)動機(jī)，因?yàn)榛A(chǔ)排量大加上電子渦輪的原因，渦輪的遲滯性也比較小。

雖然動力輸出很平和，但動力并不遜色，但你深踩油門時，依然能夠給到你源源不斷的動力，但也不會給你一種很沖、很猛的感覺，畢竟對于這種D級車來說，優(yōu)雅才是第一要務(wù)。

在底盤方面，G90也配備了空氣懸架，并且在前后排有著不同的感受，前排是能夠感受到路感的，畢竟要駕駛，所以這套懸架會將有用的路面信息傳遞到方向盤上，而在后排，則是盡量隔絕一切的震動，如果不是全神貫注感知路面狀況的話，你甚至感覺不到路面的接縫。

并且對于空氣懸架還配備了攝像頭探測系統(tǒng)，能夠監(jiān)測前方路面的狀況，提前對懸架進(jìn)行主動調(diào)節(jié)。

另外，這套底盤還有后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速的時候后輪與前輪轉(zhuǎn)向方向相反，以提高轉(zhuǎn)彎半徑，高速的時候，后輪與前輪轉(zhuǎn)向方向相同，以提高整體的操縱穩(wěn)定性。對于這么大的一臺車來說，后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是非常有必要的。

有了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后，這輛車開起來非常靈活，甚至靈活度能夠媲美一些B級車，當(dāng)然，這也與它采用了可變轉(zhuǎn)向比有關(guān)。當(dāng)你切換到運(yùn)動模式之后，方向會變沉，油門響應(yīng)會更靈敏，開起來的感覺有點(diǎn)運(yùn)動車型的味道，這個感覺是同級別BBA車型給不了你的。

在駕駛輔助方面，G90配備了一套L2級別的駕駛輔助，能夠?qū)崿F(xiàn)在高速這種封閉道路的打燈變道以及全速域自適應(yīng)巡航的功能。

值得注意的是，這輛車有變道輔助的功能，就是當(dāng)你打開轉(zhuǎn)向燈的時候，對應(yīng)方向的儀表盤會變成車側(cè)的影像，其實(shí)這套系統(tǒng)只要有360全景影像都能做到，想要實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能并不難，難的是開發(fā)出這項(xiàng)功能，而且這項(xiàng)功能目前已經(jīng)技術(shù)下放到捷尼賽思以及起亞的全部車型上。

另外在儀表盤里面還做了一個AR實(shí)景導(dǎo)航，能夠提醒你將在多少米后使出當(dāng)前線路，并告訴你左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，即便是在不開導(dǎo)航的情況下，在儀表盤上也能識別當(dāng)前車道的所有導(dǎo)向，避免走錯路的尷尬情況，并且給你的視覺效果非常震撼。

測試時氣溫在30攝氏度左右，調(diào)整至運(yùn)動模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有了全時四驅(qū)的幫助，車輪并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，抬頭也不明顯，整體姿態(tài)保持非常好。

全力踩下制動踏板后，前懸壓縮到極限，整體懸架依然保持緊繃狀態(tài)，能夠有效地拉住車身。

另外，我們還對G90以及G90行政加長版進(jìn)行了0-100加速以及100-0剎停測試。

我們也采用專業(yè)的噪音測試儀對捷尼賽思G90進(jìn)行0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的噪音測試。

前幾天有人問我，怎么才能算豪華品牌，我說起碼這個品牌得有一臺D級車吧。不知不覺間，韓國已經(jīng)有了真正屬于自己的D級車，并且現(xiàn)代起亞集團(tuán)在品牌高端化的路上越走越遠(yuǎn)，當(dāng)然，打造一個高端品牌，靠的不是單單某個車型，而是旗下所有車型一起努力，才能把整個品牌抬到一個新的高度，當(dāng)然，在此之前，它的旗艦產(chǎn)品必須打響名堂，必須讓人挑不出來毛病，關(guān)于這點(diǎn)捷尼賽思G90做到了，那么這款車它已經(jīng)成功了。不過說到最后還是羨慕，我們國內(nèi)的這些自主品牌什么時候才能有更多的D級車涌現(xiàn)呢？請拭目以待！（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）