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男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

王子平
新車(chē)試駕 2014-01-21 00:17

男人天性就對(duì)運(yùn)動(dòng)有著本能又無(wú)法抗拒的癡迷,女人天生骨子里就流淌著對(duì)時(shí)尚愛(ài)慕的熱血,但意大利卻能成為一個(gè)男女通殺的符號(hào),因?yàn)檫@里從不缺少狂熱的超跑和奪目的時(shí)尚素。不過(guò)高高在上的超跑和奢侈品對(duì)于我們來(lái)說(shuō)實(shí)在是遙不可及,但如今充滿著運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚色彩的意式風(fēng)情卻挾著本土化的親民外衣降臨到我們身邊,將男女通殺的意大利元素全部灌注在一款全新車(chē)型上,它就是廣汽菲亞特致悅。

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T體驗(yàn)讀圖模式

兩廂掀背車(chē)型這塊大蛋糕自然不會(huì)被廣汽菲亞特所忽視,這一次它們帶來(lái)了更加時(shí)尚更加運(yùn)動(dòng)的致悅,作為繼菲翔后的第二款產(chǎn)品,我們對(duì)它的期待還是非常多的。不過(guò)面對(duì)這一級(jí)別眾多重量級(jí)選手的壟斷,致悅的意式風(fēng)情能否在這殘酷的戰(zhàn)場(chǎng)中站住腳呢?

●三個(gè)問(wèn)題助你快速了解致悅

※Q1:致悅相對(duì)于菲翔變化多嗎?

致悅雖然擺脫不了兩廂版菲翔的這頂帽子,但設(shè)計(jì)師還是帶來(lái)了不少誠(chéng)意的改動(dòng),雖然設(shè)計(jì)師不可能在菲翔這張臉上大動(dòng)干戈,但外觀的整體效果還是帶來(lái)了足夠的驚喜,除了性感勾人的兩廂尾部造型以外,前臉也有很多動(dòng)感的變化。另外在動(dòng)力方面,更換了7速雙離合變速箱也是一個(gè)引人關(guān)注的變化。

※Q2:競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

兩廂車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少,而且實(shí)力表現(xiàn)都不俗,除了主打全能牌的高爾夫之外還有這許多著不少風(fēng)格明顯的車(chē)型,點(diǎn)擊下方圖片鏈接可以了解致悅的這些新對(duì)手實(shí)力。

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

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※Q3:空間帶來(lái)了實(shí)質(zhì)的變化嗎?

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

兩廂車(chē)型自然帶來(lái)了更加方便易用的行李箱空間,至于車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間和乘坐空間卻沒(méi)有實(shí)質(zhì)的變化。

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2外觀:動(dòng)感與性感一網(wǎng)打盡回頂部

●外觀:動(dòng)感與性感一網(wǎng)打盡

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男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

致悅的身段處處充滿著意式性感而舒展的曲線,所以整體顯得非常修長(zhǎng),尺寸上也不顯小。在長(zhǎng)度和寬度方面尤其有著優(yōu)勢(shì),對(duì)比起同級(jí)對(duì)手在軸距方面也是領(lǐng)先不少,達(dá)到了2708mm,與菲翔的軸距相同,其他方面致悅相比起菲翔只是在長(zhǎng)度上有明顯的縮短,但整體的比例卻顯得更加豐滿。

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前臉的輪廓相對(duì)于菲翔沒(méi)有太大變化,依舊保留著性感豐滿的上揚(yáng)線條,在這一級(jí)別當(dāng)中算是具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。寬大的前臉確實(shí)足夠具有意式跑車(chē)范,沒(méi)有這一級(jí)別常見(jiàn)的略顯拘謹(jǐn)和平庸的風(fēng)格,反倒多了幾分浪漫和性感,年輕人對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該足夠認(rèn)同。

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

要是僅僅保留菲翔飽滿性感的前臉可不能做到男女通殺,因?yàn)閷?duì)于兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)還缺少一些動(dòng)感,還好設(shè)計(jì)師加入了足夠運(yùn)動(dòng)的配飾來(lái)改頭換面。首先中網(wǎng)格柵變得更加細(xì)長(zhǎng),帶來(lái)更加動(dòng)感的效果,前臉兩條亮眼的鍍鉻裝飾撐起了立體的前臉,帶來(lái)對(duì)多新鮮感的還是下方銳利的突出和“L型”LED示寬燈,視覺(jué)效果不是一般的好。

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

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側(cè)面的線條也很有掀背的性感韻味,渾圓舒展的線條與德系規(guī)整平直的設(shè)計(jì)截然不同,前后比例非常協(xié)調(diào),與菲翔相同的腰線設(shè)計(jì)同樣帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)效果。不過(guò)缺少硬朗的棱角點(diǎn)綴又缺少了一些動(dòng)感,整體效果顯得太過(guò)藝術(shù)。

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風(fēng)流成性的意大利人會(huì)設(shè)計(jì)兩廂車(chē)嗎?別開(kāi)玩笑了,四十多年前的127P就已經(jīng)足以讓不少人對(duì)兩廂車(chē)癡迷不已,這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特質(zhì)。寬廣的尾部卻不顯冗余,因?yàn)榫€條的深刻讓人感覺(jué)非常緊湊,層次感分明的尾燈效果很出色,至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強(qiáng)了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

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10幅輪轂造型比較普通,但檔次感還是有的,輪胎采用馬牌 contiMAXcontact mc5,尺寸為225/45 R17,該型號(hào)定位為靜音運(yùn)動(dòng)型輪胎,尤其是在靜音方面更是具有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。至于低配車(chē)型配備的是普利司通泰然者,尺寸也有所不同。

3內(nèi)飾:向優(yōu)雅靠攏的設(shè)計(jì)回頂部

●內(nèi)飾:向優(yōu)雅靠攏的設(shè)計(jì)

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內(nèi)飾方面相比起菲翔就沒(méi)有什么變化了,但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球,給不少看慣平直工整設(shè)計(jì)的消費(fèi)者帶來(lái)一點(diǎn)新鮮感。

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

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除了設(shè)計(jì)帶來(lái)亮點(diǎn)以外,材質(zhì)和用料都能夠給人留下不錯(cuò)的印象,真皮覆蓋部分非常柔軟舒適,中控臺(tái)上方的手感也很好,縫線的設(shè)計(jì)更是帶來(lái)更加精致的質(zhì)感,黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

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8.4寸的大屏在內(nèi)飾當(dāng)中顯得分外搶眼,但這套系統(tǒng)已經(jīng)配置在很多克萊斯勒菲亞特車(chē)型當(dāng)中,也不是什么新鮮玩意。它的好處自然是顯示效果更好,同時(shí)也讓中控布局更加整潔。但實(shí)際使用起來(lái)雖然界面不算復(fù)雜,但被iphone寵慣的大部分用戶對(duì)于屏幕的比例和反應(yīng)都會(huì)不太適應(yīng)。

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

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空調(diào)的基本設(shè)置都能在下方的按鍵當(dāng)中操作,按鍵和旋鈕的手感自然不差,但有些選項(xiàng)還是需要依賴上方的觸摸屏來(lái)控制。另外,為了方便操作,所以屏幕和音量的開(kāi)關(guān)都設(shè)置了一個(gè)實(shí)體按鍵,但卻落在了空調(diào)按鍵區(qū)域當(dāng)中,剛開(kāi)始用還不太容易被發(fā)現(xiàn)。

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大尺寸的方向盤(pán)同樣能在菲翔和菲躍上發(fā)現(xiàn),有些過(guò)于粗壯,設(shè)計(jì)也比較普通。不過(guò)手感倒是可以,真皮的用料毫不含糊,支持四向調(diào)節(jié)也十分方便。

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儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)以清晰為主,只是顯示菜單有些繁多,與Jeep的許多車(chē)型一樣,連時(shí)速顯示的單位都提供選擇,反而增加了切換的繁瑣程度。

4空間:實(shí)用程度升級(jí)回頂部

●空間:實(shí)用程度升級(jí)

乘坐空間:

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致悅的座椅非常不錯(cuò),除了Nappa真皮這一賣(mài)點(diǎn)以外,座椅的造影也很不錯(cuò),不會(huì)顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長(zhǎng)度都達(dá)到水準(zhǔn),舒適性還不錯(cuò)。

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身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部?jī)H有三指空余,空間表現(xiàn)一般。

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后排的坐墊略顯單薄,配置了兩個(gè)頭枕,中央只帶有扶手箱但沒(méi)有頭枕,而且過(guò)高的地板隆起也不適合坐第三名乘客,只適合短時(shí)間坐下,否則還是挺累的。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余,但腿部還有兩拳空余。

儲(chǔ)物空間:

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儲(chǔ)物空間方面沒(méi)有什么亮點(diǎn),但實(shí)用性也可以了,設(shè)計(jì)也還算貼心,尤其是后排扶手中少見(jiàn)地設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物格,大小和深度足以容下錢(qián)包和手機(jī),這樣的考慮相當(dāng)周到人性化。

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兩廂車(chē)型也帶來(lái)了一個(gè)更加靈活的行李箱空間,內(nèi)部空間非常平整,而且還支持4/6放倒,實(shí)用性足夠靈活。

5操控:高速表現(xiàn)出彩回頂部

●操控:高速表現(xiàn)出彩

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1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變化,與菲翔相同。但雙離合變速箱卻更換為全新的7速,可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m,這款變速箱也是菲亞特的車(chē)型當(dāng)中首次使用。

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方向盤(pán)還是那么地輕巧,雖然距離上次試駕菲翔已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了,但剛一上手還是能找回那份感覺(jué)。油門(mén)也很容易適應(yīng),不會(huì)太過(guò)激進(jìn),而是很小心翼翼地聽(tīng)從你腳下的指揮,生怕給你帶來(lái)不安穩(wěn)。

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不過(guò)剎車(chē)踏板倒還是隨時(shí)繃緊了神經(jīng),剎車(chē)踏板的反應(yīng)非常靈敏,剛開(kāi)始熟悉時(shí)頻繁地小心翼翼制動(dòng)會(huì)讓你覺(jué)得有些累,但這只是個(gè)適應(yīng)的過(guò)程,它的制動(dòng)效果倒是相當(dāng)?shù)拿黠@。

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動(dòng)力的表現(xiàn)還不錯(cuò),雖然起步柔和,但這臺(tái)150PS版本的致悅動(dòng)起來(lái)以后加速響應(yīng)非常積極,在市區(qū)路況絕對(duì)游刃有余。7速的雙離合變速箱升檔積極,但也不會(huì)一味地保持在低轉(zhuǎn)速,巡航時(shí)都會(huì)保持在兩千轉(zhuǎn)左右,響應(yīng)起來(lái)相當(dāng)敏捷,整個(gè)加速過(guò)程相當(dāng)迅速和有勁。在低速時(shí)也有有一些細(xì)微的頓挫,而且較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的來(lái)得明顯一些,但還在可接受范圍內(nèi)。

男女通殺 試駕廣汽菲亞特致悅1.4T

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懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛,一樣是傾向舒適的表現(xiàn),但整體的響應(yīng)變得更加清脆利落,彎中的表現(xiàn)也表現(xiàn)出實(shí)在的韌性,感覺(jué)更為扎實(shí)。菲亞特最新的CUSW平臺(tái)也為致悅帶來(lái)了更多實(shí)質(zhì)性的好處,布局更加緊湊,在安全性和輕量化上也有進(jìn)步,剛剛在底特律車(chē)展發(fā)布的克萊斯勒200C也是出自這平臺(tái)的新寵兒。其他舒適性方面的感受都還不錯(cuò),隔音還可以,只是低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音容易被人察覺(jué),其他狀態(tài)都有很不錯(cuò)的靜音舒適性表現(xiàn)。

優(yōu)點(diǎn):

外觀新鮮有吸引力

配置高,舒適性好

缺點(diǎn):

動(dòng)力表現(xiàn)較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有些遜色

總結(jié):

時(shí)隔一年半,作為兩廂菲翔的致悅推出還是為我們帶來(lái)了足夠的驚喜,在法國(guó)人的浪漫和德國(guó)人的科技都感受麻木以后,恰時(shí)地推出致悅讓我們感受到意大利人賣(mài)弄風(fēng)騷的本領(lǐng)。當(dāng)然在實(shí)用性方面它的表現(xiàn)也足夠好,致悅不是一個(gè)滿身棱角讓人一看就能看出實(shí)力的選手,全身上下無(wú)處不在的激情才是它最吸引人的地方,如果渴望擁有一個(gè)激情不減的陪伴,那么致悅確實(shí)值得考慮。

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