新勢力VS傳統車企 大眾ID.7 VIZZION對比小鵬P7i

P7i的內飾在P7的基礎上進行了小幅升級，中控臺上半部分基本不變，依舊采用14.96 英寸懸浮觸控屏+10.25 英寸全液晶儀表的組合，但下半部分就變得傾斜起來，變成縱置無線雙充電座、升降杯托，底下多出了鏤空的儲物空間和充電接口，同時前排扶手、門板兩側的飾條造型也有所煥新。

作為未來ID.系列轎車的旗艦，ID.7 VIZZION的內飾進行了全新設計，與此前的ID.車型有較大的區別，使用了環抱式座艙，并且運用了更多配色以及更加高級的用料。

在ID.7 VIZZION上，大眾將HUD系統做了進一步升級，AR-HUD具有雙層視覺信息，indicator層主要顯示車輛關鍵信息，如車速、轉速、功率、電量等，AR層則為增強顯示，顯示輔助駕駛相關信息，如導航提醒、行人提示、碰撞預警等。對比W-HUD，具備更遠的投射距離，AR-HUD有著更大的視場，indicator層投射距離2.5m 視場7°*0.7°，AR層投射距離10m 視場10°*4°，可在更大范圍內顯示信息。

在車機系統上，ID.7 VIZZION被P7i比下去了，這也是目前傳統車企所面臨的一個問題——車機智能化程度不及造車新勢力的高。

小鵬P7i搭載的XNet 深度視覺神經網絡，可將多個攝像頭采集的數據，進行多幀時序前融合，輸出 BEV 視角下的動態目標物的 4D 信息（如車輛，二輪車等的大小、距離、位置及速度、行為預測等），以及靜態目標物的 3D 信息（如車道線和馬路邊緣的位置）。

此外，全場景智能輔助駕駛也不會缺席，作為國內首家開啟全棧自研的汽車品牌，小鵬汽車多年來持續探索各單一場景下的智能輔助駕駛。2023年城市NGP發布，支持廣州、深圳，上海；全國范圍（所有無圖城市）開放識別紅綠燈并直行通過路口能力；大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉能力（部分高等級能力可用范圍將根據用戶數量和測試進度分階段開放）。

大眾ID.7 VIZZION搭載了Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統，駕駛員可通過方向盤左側快捷按鈕開啟/關閉駕駛輔助功能，當功能開啟時，MFK高清攝像頭會時刻采集行駛車道的標識線，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數，持續地進行橫向控制。同時，結合ACC控制器進行縱向車速控制：當無前車時，按設定的車速行駛；當有前車時，按前車速度或指定距離跟隨。當駕駛員撥動轉向撥桿時，系統會判斷周圍環境是否安全，并在合適時機自動完成變道動作，撥桿變道可用速度是72km/h以上。

除了智能化方面的提升，P7i在動力數據上也有顯著升級。首先最吸引眼球的是動力輸出上的變化，舊款P7只有后置電機一種驅動形式的選擇，其最大功率為196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i這次提供了后驅版和四驅版可選。其中，后驅版擁有最大功率203kW、440N·m的輸出，比舊款提升了7kW、50N·m；四驅版擁有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明顯，因此其百公里加速也來到了3.9s（舊款為6.7s、性能版為4.3s）、極速也達到200km/h。

目前，大眾ID.7 VIZZION國產版動力組合及參數目前依舊未知。

ID.7 VIZZION的亮相不僅彌補了ID系列沒有轎車的遺憾，同時還升級了智能駕駛輔助、車機等問題。而P7i傳承了原有的功能美學設計，同時在智能輔助駕駛能力、整車性能和操控、充電和能耗效率及全車數字化水平上實現了全方位的升級和優化。兩款車各有優勢，ID.7 VIZZION擁有大眾造車工藝、技術背書，在使用層面符合大家對于一款大眾車型的期待；而P7i則是從駕駛輔助、智能交互入手，旨在提供最智能的駕駛體驗。如果您在燃油車時代便對大眾情有獨鐘，那ID.7 VIZZION絕對不會讓您失望，如果您追求高度智能化以及更加強大的駕駛輔助系統，那P7i便會是您的菜。（圖/文：太平洋汽車 楊高宇）