不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。作為一款指導價30.96萬元的車型，勝達(進口)（查成交價|車型詳解）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

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勝達(進口)前臉呈現出精巧的設計風格，顯得分外時尚。

勝達(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，搭配高貴的尾燈，看起來十分大氣。

勝達(進口)內飾顯得十分干練，視覺上非常干凈素雅。

勝達(進口)配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，勝達的車尾看起來十分大氣，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。后排座椅方面，勝達第二排空間表現優秀，第三排空間比較局促，只能短途乘坐。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

勝達(進口)?2013款 7座底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅舒適版 歐V針對動力底盤的看法吧：網友@ttt655說道：“怎么說呢 比不上 速騰、奧迪、甚至雅閣這類轎車，估計是SUV都這樣，我習慣進彎提前減速，帶著點油門過彎，懸掛吃的太大，差很多哦主要是轉彎時候嚇人。不過比捷達好點!剎車比大懶漢好些但是，同樣還是沒辦法跟轎車比，高速變道一定要小心~~~記住這是SUV不是轎車！”

網友@周建qq說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧?！?/p>

網友@小有說道：“操控方向指向比較準，轉彎側傾比較小，不過就是方向盤有點重”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）