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繼奔馳EQS AMG之后，在本屆上海車展中AMG純電EQE 53 4MATIC+也迎來了上市的消息，作為該系列在國內推出的第二款產品，它的售價達高到了86.20萬元，與此同時作為最高階的性能版本，EQE 53 AMG擁有1000牛米的最大扭，在3.8秒就可完成破百，不可否認，這又是一個秒天秒地的鋼鐵猛獸。
梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+在設計上與普通版EQE車型并沒有明顯變化，但在細節(jié)上調整非常多，可以讓人一下就能辨別出它的與眾不同，特別是純電車型沒有了夸張的排氣作為武力炫耀之后，你依舊不敢小看它的能量。EQE 53 AMG依舊采用了全封閉式的進氣格柵，但圖案有所不同，并配備在引擎蓋最前端設計了AMG徽章；車輛的保險杠造型等細節(jié)方面也有了更為運動化的改變。
配備性能配備上，EQE 53 AMG依舊提供了后輪轉向系統(tǒng)，它可以使后輪最多轉動3.6度，以提高在60公里/小時以上的操控。而在較低的速度下，前輪和后輪可以反向轉動，以提高靈活性。此外，還有AMG專屬的Ride Control+空氣懸架，進一步提高車輛的穩(wěn)定性和操控能力。
不出意外，EQE 53 AMG與普通版本的EQE采用完全相同的設計，但配備了平底式方向盤、運動型踏板、AMG腳墊和大量AMG標志。此外，用戶還可選裝MBUX Hyperscreen，它由三個獨立的顯示屏組成，可進一步提升車輛豪華感。
全新EQE 53搭載AMG專屬前后雙永磁同步電機，六向雙繞組結構轉速更高、動力更強。其最大輸出功率460千瓦，最大扭矩950牛米，配合AMG動態(tài)增強版組件和彈射起步模式，更可爆發(fā)505千瓦和1000牛米，僅需3.8秒便可將車輛從靜止加速至100公里/小時。高性能三元鋰電池最大容量為96.1千瓦時，采用阿法特巴赫工程師團隊自主研發(fā)的AMG專屬電池管理系統(tǒng)，在保證性能釋放的同時，也實現CLTC工況下568公里的純電續(xù)航。
結語：
梅賽德斯預計將會在未來引入更多AMG純電高性能產品，目前兩款AMG純電EQS和EQE的性能表現已經說明，在電動化的今天他們擁有了更好的比肩燃油發(fā)農機車型的能力和技術，不過純電高性能產品在性能上相比國產品牌而言有優(yōu)勢，但并非不能趕超，相比傳統(tǒng)燃油車，純電車型在加速表現上更容易做到極致，所以在其他方面還是需要多下功夫，比如EQE后排豪華感和舒適性上就一直被人詬病，純電的AMG能走多遠目前來說并不樂觀。
（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）
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