4月16日晚，一汽豐田bZ3（查成交價|車型詳解）正式上市。新車共發布三個版本，指導價格分別為：精英PRO版16.98萬元、長續航PRO版18.98萬元、長續航Premium版19.98萬元。該車采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航達到616km，30%-80%充電僅需27分鐘。

對比此前的概念原型車，可以說bZ3非常忠實地還原了它的設計，采用和bZ4X相似的封閉式錘頭鯊前臉，但又沒有完全照抄，更巧妙的是，bZ3這副復雜的前臉明明就跟bZ4X元素幾近一致，但更加寬扁的比例和取消掉的巨型黑色輪眉，令bZ3頓時順眼許多。

由于新車基于純電平臺打造，因此也帶來了長軸距+短前后懸的典型純電轎車版布局，不過豐田的設計師非常明智地采用克制的處理手法，并未施加太多復雜的裝飾件。豐富立體的車身線條將動感與雅致表現地淋漓盡致，保險杠兩端導流槽與風幕的設計、純平隱藏式車門把手、鋁制輪轂以及流線型車尾造型，大幅降低空氣阻力，使bZ3實現Cd0.218的卓越風阻系數。

雖然bZ3的前臉線條頗為復雜，但兩側L字形的日行燈形成貫穿式布局，定格了其視覺主調和焦點，再加上前蓋、保險杠上刻上比例合適的線條，帶來了豐富的外立面設計，使其整車看起來極具未來感。前大燈采用了貫穿式造型，兩側下半部分配備了標志性的4眼式LED光源，極具辨識度。

bZ3的側窗可謂用盡了空間，一般來講我們會看到第三個側窗會在C柱開始跌落、或者有些獨特的造型走向。而bZ3則緊貼車頂曲線一直延伸到車尾箱位置，簡約不花哨。尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm。總體上看，車身尺寸小于凱美瑞以及皇冠，大于卡羅拉、雷凌，但更接近雷克薩斯IS。

貫穿式的尾燈形狀也延續了此前bZ4X的設計，細看之下，還能發現兩側V字形燈條上有大量三角幾何的LED燈源，細節令人賞心悅目。此外，大量橫置線條和凹凸立面也令車尾設計不那么沉悶，也與車頭設計相呼應。

新車內飾以簡潔為主調，擁有DIGITAL ISLAND數字島設計，中控屏貼合了時下大部分純電車的設計手法，采用豎屏布局，另外還配有旋鈕式換擋機構，一切都非常跟隨當下的設計趨勢。同時，多媒體屏幕支持車機互聯、語音控制等科技功能。

懸浮式儀表盤的位置和bZ4較為相似，都是在整個中控臺之上，顯示內容包含續航里程、公里數、速度、擋位、胎壓、車門等信息。12.3英寸的懸浮式中控豎屏可以分屏顯示，有喜馬拉雅、酷我音樂等多個App，支持語音控制、無線充電、全景影像、車機互聯等，新車還擁有數字鑰匙功能。

數字島的層次感非常豐富，后面為手機無線充電板、前方有兩個USB充電口，杯架位置則被挪到兩端空調出風口前方，用作抽屜式收納起來。

得益于純電平臺，bZ3后排擁有相當寬敞的空間和平坦的地臺，另外，為了使中部座椅的乘客坐的更為舒坦，設計師特意采用了前排扶手箱后半懸空設計，讓中間乘員也能擁有較為舒適的腿部空間。

動力方面，豐田bZ3基于e-TNGA平臺打造，電池和電機均由比亞迪旗下的弗迪提供，CLTC工況續航有517km和616km兩種，30%-80%充電僅需27分鐘，使用前置單電機驅動，電機最大功率分別為135千瓦和180千瓦，最大扭矩均為303牛·米。

bZ3基于豐田e-TNGA打造，低重心、良好的操作穩定性實現了車隨心動的駕駛質感。車輛采用了減少駕駛員身體負擔的駕駛姿態，即使長距離的旅途，也能輕松享受。另外，在“行駛”、“減速”、“轉向”等行駛特性方面，豐田對加速踏板、剎車、轉向系統的操作及反饋進行設計調校，在充分感受FUN TO DRIVE（駕乘樂趣）的同時，無論駕駛員還是乘員都能舒適愉快地享受車內的時光。

電動系統方面，新車以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎，結合豐田多年來通過混合動力技術所積累的電動化技術和經驗，根據bZ3的設計需求，全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統。實現了高品質、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統。同時，對于動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基于豐田的電動化技術經驗，以“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”為研發目標注，努力抑制電池老化。

和bZ4X不同的是，bZ3還有比亞迪的核心三電技術加持，在比亞迪氣勢如虹的今天，這或者是吸引消費者的一大賣點。未來新車將對應長安深藍SL03、小鵬P5等對手，這些對手要么擁有出色的智能化內核或者出色有創意的設計，bZ3能否在其中爭一席位？大家不妨留言討論。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）