不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他方面的出色表現才更加有意義。作為一款指導價30.56萬元的車型，勝達(進口)（查成交價|車型詳解）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

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勝達(進口)車頭呈現出端莊的設計風格，整體給人一種穩重且不失大方的感覺。

勝達(進口)車尾呈現出沉穩的設計風格，加上豪華的尾燈，造型沒有追求個性和前衛，但也讓它更容易被大部分人接受。

勝達(進口)內飾呈現出高貴的設計風格，整體的高級氛圍營造得很到位。

勝達(進口)配備3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，再看下配置，勝達標配了陡坡緩降、上坡輔助、牽引力控制、胎壓報警、定速巡航、剎車輔助等配置，配置達到了同級別主流水準。勝達的前臉給人一種十分豪華的感覺，沿用了家族式的設計。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

勝達(進口)?2013款 改款 3.0L 四驅舒適版 歐IV動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅舒適版 歐IV針對動力底盤的看法吧：網友@毛牛說道：“基本上隨叫隨到，更何況是在城市，開開足夠的。”

網友@毛牛說道：“操控精準這一點無需任何人質疑的，開全新勝達總會忍不住給自己的車技加分。”

網友@flaying說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因導致操控不好，轉向精準 但和 本田的轉向風格比，還稍微差那么一點點，但已經很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關閉了ESP，高速導致DM出現了甩尾，但沒有發生國外評測說的二次側傾，我是幾乎沒感覺到側傾，我不知道國外的評測說的側傾是要到什么速度才出現的，如果是要超過100KM/H才出現的二次側傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經很滿意了。這個與DM的懸掛調教偏硬偏運動有關系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）