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對于相當一部分買車的消費者來說,汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西,而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具,所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎,畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。作為一款緊湊型車,榮威i6(查成交價|車型詳解)的關注度也不低,今天我們就來說說它。
榮威i6車頭呈現出低調的設計風格,看起來簡潔干凈。
榮威i6車尾給人一種十分質樸的感覺,尾燈呈現出精簡的設計風格,結構雖然比較素樸,但是視覺效果還是不錯的。
榮威i6內飾給人一種非常古典的感覺,雖不華麗,但十分耐看。
榮威i6配備了1.0T L3發動機,發動機最大功率125馬力,峰值扭矩170牛·米。
該車匹配7擋雙離合變速箱。
該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。
又到了最后的總結環節,功能配置方面,榮威i6配備了剎車輔助、發動機啟停技術、牽引力控制等配置,配置表現還是比較不錯的,一定程度上提升了駕駛者的便利性。來看一下后排,榮威i6后排空間還算可以,表現符合預期,可以滿足大部分消費者的需求。或許它就是這個價格區間下,一種不錯的選擇。
2017款 1.0T?榮威i6?自動版底盤好嗎,讓我們來看看廣大車主對2017款 16T 自動旗艦版針對動力底盤的看法吧:網友@duan1360577說道:“這輛車的動力帶給我的感受還好,1.6升的小自吸發動機還挺有力量的,每天熱車的時間不長,輕輕的踩下油門,車身就開始平穩的前進了,cvt無級變速箱換擋速度快,智能性非常的高,讓我在動力的把控上很有信心,榮威i6plus還處于磨合期,暫時高速上面的動力感受沒有辦法說。”
網友@hackerzues說道:“這輛車的動力很飽滿,1.6的自然吸氣發動機確實很有爆發力而且動力持續性也很好,一不小心油門給的大一點,轉速就直接上來了,動力上會有很明顯的變化,隨之而來的就是速度上的奔放。”
網友@xiongweisa說道:“方向盤的指向比較精準,轉向時候的回饋力度也比較均勻,CVT變速箱的換擋行云流水,幾乎沒有什么感覺,底盤比較緊實,遇到急轉彎的時候能夠提供很不錯的側向支撐,側傾現象很少會出現,遇到連續坑洼路面的時候也不會有底盤松散的現象,我覺得很不錯。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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