隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的勝達(進口)（查成交價|車型詳解）。

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勝達(進口)前臉呈現出精細的設計風格，看上去很漂亮。

勝達(進口)車尾看上去十分莊重，尾燈呈現出精巧的設計風格，豐富的細節點綴其中，凸顯了車輛的格調。

勝達(進口)內飾看上去十分精細，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

勝達(進口)配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，勝達的前臉造型十分精致，整體看上去非常清爽。來看一下后排，勝達第二排空間充裕，第三排空間有些局促，僅能滿足短途出行使用。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

勝達(進口)?2013款 7座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅尊享版 歐V針對動力底盤的看法吧：網友@zhangp3說道：“：最滿意的地方就是動力，油門下去有延遲一秒的感覺，但延遲之后就是綿綿不絕的動力，不管你是爬坡還是平路，無論你是在國道還是高速。”

網友@張家港偉偉說道：“動力還是很充沛的，不看數據，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內，而2.0T的加速時間在8秒以內，不過3.0GDI發動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調教的有點反應遲鈍，當你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發動機才會提高轉速加速。”

網友@fourenough說道：“V6的發動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉也沒發現有抖動，這個設計應該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現在新交法嚴我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發動機轉速要到3000轉左右才能體現，當然看了轉速表DM的發動機可以歸類于高轉速的類別，低轉高扭沒太多的體現，但感覺動力充沛，估計上到5000轉的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉，紅線在6500轉還有余力。感覺這個發動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發動機真是好東西。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）