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傳祺是目前國內唯一擁有雙路線混動技術的中國品牌，GMC 2.0串并聯混動系統和THS功率分流系統，共同構成廣汽的傳祺鉅浪混動品牌。
實際上廣汽傳祺是國內最早開展多種混動技術開發探索的自主品牌之一，并且最早實現了國內雙電機串并聯DHT的開發量產。
近日筆者有幸受邀參加廣汽傳祺舉辦的首屆鉅浪混動日，當天廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鐘分享了傳祺鉅浪GMC 2.0系統的研發歷程。那么這套系統有什么值得說道的地方呢？本文為你硬核講解。
早在2009年廣汽就啟動了混合動力車型的研發，2017年上市的傳祺GS4 PHEV開創了國內雙電機串并聯DHT的先河，這套系統其實就是GMC 1.0系統。
而如今的GMC 2.0系統，自然應用了廣汽最新的技術成果，整套系統由42.1%熱效率的2.0ATK（阿特金森循環）發動機、集成式雙電機兩擋DHT、功率型三元鋰冷媒直冷電池、全速域全場域智能能量管理策略組成。
GMC 2.0系統開發歷程大致的時間軸如下：
2009年，廣汽首款混動車型GA5（P1+P4構型）啟動開發并實現200臺示范運行。
2014年，國內首款增程式電動汽車傳祺GA5 REV上市，采用1.0L內燃機+發電機+驅動電機。這款車售出了大約5000臺。
傳祺GA5 REV
2017年，廣汽第一代DHT系統（GMC 1.0）亮相，搭載在第一代傳祺GS4 PHEV上，NEDC油耗5L/100km。
這套系統開創了國內并排式雙電機串并聯DHT的先河，突破國際汽車巨頭的專利封鎖，為國內自主品牌DHT提供了有效的解決方案。
第一代傳祺GS4 PHEV
2020年，第一代DHT的升級版本（GMC1.1）被應用在了第二代GS4 PHEV上，率先引領A級插電混動SUV市場，NEDC油耗降低至4.6L/100km，油耗邁入“4” 時代。
2022年，第二代DHT（GMC 2.0）亮相并首搭于影豹（查成交價|車型詳解）上，采用傳祺自研的第四代2.0ATK發動機，以及全新DHT P1+2AT+P3機電耦合系統。
GMC 2.0開發之初，廣汽研究院的工程師們對所有DHT方案進行了全面深入的分析研究，包括串并聯（1-4擋）、功率分流、單電機Px多擋等等。
根據不同結構和參數的排列組合，工程師們計算出了189372種可能的構型，然后進行對比、分析、篩選，最后基于動力性、經濟性、成本、結構布置等多個維度的綜合評判，得出現在這個P1+2AT+P3的最優方案。
P1+P3雙電機串并聯結構已經逐漸被行業公認為最佳的混動構型，很多早期采用其他構型的車企，也正在逐步轉向P1+P3的懷抱，只是具體構造上會各有取舍各有特色。
那廣汽傳祺鉅浪混動系統為什么認為2擋是最佳選擇？
具體來說，相較于單檔DHT（本田、比亞迪、五菱、東風），2擋設計能夠更好地實現發動機和電動機的高效協同，發動機的介入工況更多、介入時速更低，更有利于發動機在高效率區間長時間工作。
而相較于3擋DHT（吉利、奇瑞），2擋結構又能夠在保證平順性的前提下，降低制造成本、配件重量和可靠性風險，整車價格和后期維修保養成本也能得到有效控制。而且，DHT檔位設計并不是越多越好，檔位過多不僅使得零部件制造、維護的成本大幅增加，最終帶來的性能提升卻非常有限。
除了機電耦合系統，全新的2.0ATK阿特金森循環發動機也是黑科技滿滿。這是廣汽自主研發的第四代高效率自然吸氣發動機，采用GCCS燃燒控制系統、智能熱管理、廢氣再循環、降噪設計等技術，最高熱效率可以達到42.1%。
動力電池方面，傳祺鉅浪混動GMC 2.0系統采用來自欣旺達的2.1 kwh三元鋰電池，具備高效冷媒直冷技術，空調的冷媒可以直接通入電池內部實現快速冷卻。
它還是一個功率型電池，當電量50%以上時，可以持續10秒輸出峰值放電功率70kW，相比鎳氫電池而言能夠帶來更優秀的加速性能。
通過發動機、2擋DHT變速器、動力電池的協調運作，整套系統能實現純電、串聯（增程）模式、并聯、直驅、能量回收五種模式。而通過全速域全場域智能能量管理策略，系統可以根據實時路況、車輛狀態等信息，對系統工作狀態進行提前干預和優化。
比如：
1、道路擁堵時可以根據擁堵程度實時調整電量規劃，以減少擁堵工況發動機介入。
2、自動識別跟車狀態，實時調節能量回收強度，減少駕駛員剎車操作次數，同時提高駕駛體驗和經濟性。
在可靠性方面，廣汽傳祺也是下足了功夫。建立了零部件—總成—道路模擬—整車道路試驗的四級驗證體系，整套GMC 2.0動力總成經過了十萬小時臺架試驗，以及等效一千萬公里的整車試驗。另外還有“五高一山一塵”的極限試驗，確保整套混動系統可靠的質量。
總的來說，傳祺鉅浪混動GMC 2.0系統在目前逐漸內卷化的國產混動陣營中，不論是2.0ATK發動機42.1%的熱效率，還是兩擋DHT的高傳動效率和平順性，以及功率型冷媒直冷電池和能量管理系統，都屬于領先水平。
搭載GMC 2.0混動系統的傳祺影豹和影酷筆者都有過深度體驗，不得不說，這套系統應用到實車上，其動力性能、平順度和靜謐性的確讓我大為贊嘆。下面我們以影豹為例聊聊實際駕駛體驗。
影豹混動版上搭載的2.0ATK發動機最大功率105千瓦，180牛米，驅動電機功率134千瓦，300牛米，和本田思域e:HEV非常接近。但系統綜合總功率，思域e:HEV是149kW，影豹混動達到了175kW。如何做到的？主要在于GMC2.0系統采用的功率型電池，它的容量更大，為2.1kWh，最大放電功率達到70kW，擁有更強的加速爆發力。
和其他的HEV車型一樣，輕踩油門起步時采用純電驅動，避開發動機最為耗油的低速工況。如果是大腳油門起步，系統會識別到你的動力需求，發動機會和驅動電機共同發力，讓你獲得更為強勁的動力感受。
實際開起來，確實明顯能夠感受到，這套GMC2.0系統動力性相當不錯，即使在節能模式下，依靠純電驅動，加速依然非常輕快。而運動模式下就更加迅猛了，發動機和電機同時并聯驅動，推背感相當足，整套系統的動力水平相當于2.0T發動機。
根據官方信息，影豹混動從0到60km/h的加速時間只有3.4秒，比其他同級別車型更快。而0-100km/h加速測試中，影豹混動實測7.43秒的成績也是相當亮眼的。
除了開起來非常爽快之外，這套系統的靜謐性也非常好，由于發動機采用雙液壓懸置，啟停動作極其輕微，不看轉速表是難以察覺的。并且即使在高轉速的時候依然相當安靜且平穩，你可以聽到發動機高速運轉的聲音，但是并不吵鬧。
這套系統的平順性也值得一說。豐田、本田、比亞迪的混動系統，都是“無擋化”的，屬于E-CVT或者單擋結構，而GMC2.0首創的雙電機平行軸串并聯系統，采用的是兩擋DHT結構。
實際駕駛中也確實能夠感受到不論是持續加速，還是走走停停，這個變速機構都不會帶來任何的頓挫感，相比其他品牌的一些三擋DHT確實更為順滑。
我們也對影豹混動版做過油耗實測。測試時車上一名成年人，空調溫度24°自動風量，駕駛模式為ECO經濟模式，動能回收調到最強。路況涵蓋了環城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占四成，綜合來講路況比較順暢。
經過3小時21分鐘的測試，一共行駛了100km，平均時速為30km/h。重新加滿汽油至自動跳槍，一共加了4.1L汽油，實測百公里綜合油耗為4.1L，與表顯的4.0L/100km較為接近，這個油耗水平比我們測試過的本田型格e:HEV還更低一點。
去年我也在新疆對同樣搭載傳祺鉅浪混動GMC 2.0系統的影酷做過簡單的油耗測試，測試路線是從庫爾勒市區到羅布人村寨大約80公里的路程，全程以走走停停的城區道路和暢通的縣道為主，是大部分用戶最為日常的駕駛環境。
根據表顯信息，這80km的平均油耗僅為3.8L每百公里，表現頗為令人驚喜。而432公里累計油耗也僅為5.1升，這樣的油耗水平對于一臺尺寸不算小的SUV來說還是相當令人滿意的。
在國產混動領域競爭逐漸白熱化的當下，傳祺的雙路線策略顯然競爭力更強。而不論是采用THS系統的第二代GS8、全新M8宗師，還是搭載自研系統GMC 2.0的影豹和影酷，都有著非常不錯的駕駛感受和油耗表現。傳祺鉅浪混動兼容HEV、PHEV、REEV多種構型，可快速推出各類混動化車型產品，滿足市場需求。相信未來隨著更多混動產品的陸續上市，傳祺在混動市場將會擁有很高的話語權。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）
| 車型參數對比 | ||
|---|---|---|
車型參數配置對比 | ||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||
| 圖片 | | |
| 車型 | 影豹2023款J20·智能混動版 | 影酷2022款2.0ATK 雙子星Max版 |
| 官方價 | 14.8萬 | 16.98萬 |
| 購置稅 | 1.31萬 | 1.50萬 |
| 最終落地價（含保險款項） | 16.85萬 | 19.28萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年） | - | - |
| 官方報價 | 14.8萬 | 16.98萬 |
| 本地最低報價 | - | - |
| 購置稅 | 1.31萬 | 1.50萬 |
| 落地價預估 | 16.85萬 | 19.28萬 |
| 廠商 | 廣汽乘用車 | 廣汽乘用車 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 非插電式混合動力 | 非插電式混合動力 |
| 上市時間 | 2022-10 | 2022-09 |
| 發動機 | 2.0L/L4/140馬力 | 2.0L/L4/140馬力 |
| 電動機 | 非插電式混合動力/182馬力 | 非插電式混合動力/182馬力 |
| 變速箱 | 2擋混合動力專用變速箱(DHT) | 2擋混合動力專用變速箱(DHT) |
| 發動機最大功率(kW) | 103 | 103 |
| 發動機最大扭矩(N·m) | 180 | 180 |
| 最大馬力(PS) | 140 | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 180 | 180 |
| 電動機最大馬力(PS) | 182 | 182 |
| 電動機總功率(kW) | 134 | 134 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 300 | 300 |
| NEDC純電續航里程(km) | - | - |
| WLTC純電續航里程(km) | - | - |
| CLTC純電續航里程(km) | - | - |
| EPA純電續航里程(km) | - | - |
| 電池充電時間 | - | - |
| 快充電量(%) | - | - |
| 百公里耗電量(kWh/100km) | - | - |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm) | 4700×1850×1440 | 4680×1901×1670 |
| 軸距(mm) | 2736 | 2750 |
| 最高車速(km/h) | 165 | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 官方0-50km加速(s) | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.43 | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.09 | - |
| 實測純電續航里程(km) | - | - |
| 實測快充時間(小時) | - | - |
| 實測慢充時間(小時) | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km) | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB) | 37.6 | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB) | 61.1 | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB) | 65.7 | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB) | 67.5 | - |
| 實測油耗(L/100km) | 4.1 | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | - | - |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 4.33 | 4.76 |
| CLTC綜合油耗(L/100km) | - | - |
| 電能當量燃料消耗量(L/100km) | - | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - | - |
| 電池保修時間 | - | - |
| 長度(mm) | 4700 | 4680 |
| 寬度(mm) | 1850 | 1901 |
| 高度(mm) | 1440 | 1670 |
| 軸距(mm) | 2736 | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1589 | 1617 |
| 后輪距(mm) | 1583 | 1610 |
| 最小離地間隙(mm) | - | - |
| 最小轉彎半徑(m) | - | - |
| 車重(kg) | 1550 | 1670 |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(個) | 4 | 5 |
| 座位數(個) | 5 | 5 |
| 氣罐容積(L) | - | - |
| 氫氣裝載量(kg) | - | - |
| 油箱容積(L) | 40 | 50 |
| 前備廂容積(L) | - | - |
| 后備廂容積(L) | - | 638 |
| 后備廂最大容積(L) | - | 1586 (座椅放倒) |
| 后備廂內部尺寸(mm) | - | - |
| 風阻系數(Cd) | 0.26 | 0.32 |
| 貨箱尺寸(mm) | - | - |
| 最大載重質量(kg) | - | - |
| 最大滿載質量(kg) | 1950 | - |
| 準拖掛車總質量(kg) | - | - |
| 發動機型號 | 4B20L1 | 4B20L1 |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 |
| 排量簡稱(L) | 2 | 2 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 發動機布局 | 橫置 | 橫置 |
| 最大功率(kW) | 103 | 103 |
| 最大功率轉速(rpm) | - | 6000 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - | 4500 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | - | - |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | - | - |
| 行程(mm) | - | - |
| 發動機特有技術 | - | - |
| 燃料形式 | 油電混合 | 油電混合 |
| 燃油標號 | 92號 (原93號) | 92號 (原93號) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準 | 國VI | 國VI |
| 電動機型號 | - | - |
| 電機類型 | - | 永磁同步 |
| 電動機最大馬力(PS) | 182 | 182 |
| 電動機總功率(kW) | 134 | 134 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 300 | 300 |
| 前電動機最大功率(kW) | 134 | 134 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 300 | 300 |
| 后電動機最大功率(kW) | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | - | - |
| 驅動模式 | 非插電式混合動力 | 非插電式混合動力 |
| 驅動電機數 | 單電機 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 | 前置 |
| 系統綜合功率(Ps) | 238 | - |
| 系統綜合功率(kW) | 175 | - |
| 系統綜合扭矩(N·m) | - | - |
| NEDC純電續航里程(km) | - | - |
| WLTC純電續航里程(km) | - | - |
| CLTC純電續航里程(km) | - | - |
| EPA純電續航里程(km) | - | - |
| 工信部純電續航里程 | - | - |
| NEDC綜合續航里程(km) | - | - |
| CLTC綜合續航里程(km) | - | - |
| WLTC綜合續航里程(km) | - | - |
| EPA綜合續航里程(km) | - | - |
| 工信部綜合續航里程 | - | - |
| 電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 |
| 電芯品牌 | 欣旺達 | 欣旺達 |
| 電池冷卻方式 | 直冷 | 風冷 |
| 換電 | - | - |
| 電池容量(kWh) | 2.1 | - |
| 電池能量密度(Wh/kg) | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km) | - | - |
| 電池保修時間 | - | - |
| 電池充電時間 | - | - |
| 快充功率(kW) | - | - |
| 電池預加熱 | - | - |
| 對外放電 | - | - |
| 家用充電樁 | - | - |
| 簡稱 | 2擋混合動力專用變速箱(DHT) | 2擋混合動力專用變速箱(DHT) |
| 擋位個數 | 2 | 2 |
| 變速箱類型 | 混合動力專用變速箱(DHT) | 混合動力專用變速箱(DHT) |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - | - |
| 中央差速器結構 | - | - |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 225/45 R18 | 235/55 R19 |
| 后輪胎規格 | 225/45 R18 | 235/55 R19 |
| 備胎規格 | 僅補胎工具 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸 | - | - |
| 接近角(°) | 13 | 19 |
| 離去角(°) | 18 | 24 |
| 縱向通過角(°) | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°) | - | - |
| 最大涉水深度(mm) | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 胎壓監測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎 | - | - |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●全車 |
| 并線輔助 | ○ | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● | ● |
| 車道居中保持 | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | ● |
| 道路交通標示識別 | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ○ | ● |
| 夜視系統 | - | - |
| DOW開門預警 | ○ | ● |
| 前方碰撞預警 | ● | ● |
| 后方碰撞預警 | - | ● |
| 移動物體預警系統 | - | - |
| 前排正面安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部氣囊 | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - | - |
| 前排中央氣囊 | - | - |
| 后排正向安全氣囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - | - |
| 行人碰撞防護系統 | - | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 輔助駕駛系統 | - | ADiGO |
| 巡航系統 | ●自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/后雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊車影像系統 | ●360度全景影像 | ●540度全景影像/透明底盤 |
| 車側盲區影像系統 | - | - |
| 倒車動態提醒系統 | - | ● |
| 駕駛模式切換 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 ●個性化 | ●標準/舒適 ●經濟 ●運動 ●純電 ●混動 |
| 自動泊車入位 | - | ● |
| 遙控泊車/駛出 | - | ● |
| 自動變道輔助 | - | ● |
| 方向盤離手檢測 | - | - |
| 循跡倒車 | - | - |
| 發動機啟停技術 | - | - |
| 能量回收系統 | ● | ● |
| 模擬聲浪 | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 可變懸掛調節 | - | - |
| 電磁感應懸掛 | - | - |
| 空氣懸掛 | - | - |
| 可變轉向比 | - | - |
| 整體主動轉向系統 | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | - | - |
| 蠕行模式 | - | - |
| 導航輔助駕駛 | - | - |
| 內置高精地圖 | - | - |
| 信號燈識別 | - | - |
| 記憶泊車 | - | - |
| 遠程召喚 | - | - |
| 自動駕駛芯片 | - | - |
| 芯片算力 | - | - |
| 攝像頭個數 | - | 11 |
| 毫米波雷達 | - | 3 |
| 超聲波雷達 | - | 12 |
| 激光雷達 | - | - |
| 激光雷達布局 | - | - |
| 天窗類型 | ●單天窗 ○不可開啟全景天窗 | ●不可開啟全景天窗 |
| 可變色天窗 | - | - |
| 天窗尺寸(mm) | - | - |
| 運動外觀套件 | ● | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● |
| 電動擾流板 | - | - |
| 電動吸合門 | - | - |
| 自動開合車門 | - | - |
| 無框設計車門 | - | - |
| 電動后備廂 | - | ● |
| 后備廂感應開啟 | ● | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | - | ● |
| 車頂行李架 | - | ● |
| 電動伸縮拖車鉤 | - | - |
| 隱藏電動門把手 | - | ● |
| 主動進氣格柵 | - | ● |
| 電池預加熱 | - | ● |
| 對外放電 | - | - |
| 低速行車警告 | ● | - |
| 整車無線充電 | - | - |
| 方向盤材質 | ●真皮 | ●真皮 |
| 方向盤調節范圍 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盤電動調節 | - | - |
| 換擋形式 | 電子擋把換擋 | 電子擋把換擋 |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | ● | - |
| 行車電腦顯示屏功能 | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● |
| 液晶儀表盤尺寸 | 10.25英寸 | 10.25英寸 |
| HUD抬頭數字顯示 | - | ● |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - | - |
| 車載行車記錄儀 | ● | - |
| 手機無線充電 | - | ●前排 |
| ETC裝置 | - | ● |
| 車內生物監測系統 | - | ○ |
| 發動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 | ●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙 |
| 行車自動落鎖 | ● | ● |
| 遙控升降車窗 | - | ● |
| 遠程啟動 | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ●前排 | ●前排 |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - |
| 座椅材質 | 仿皮 | 仿皮 |
| 運動風格座椅 | - | - |
| 前排座椅高低調節 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排座墊傾角調節 | - | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調節 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節 | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅后排電動可調 | - | - |
| 第二排座椅調節 | - | ●靠背調節 |
| 第二排座椅電動調節 | - | - |
| 第三排座椅調節 | - | - |
| 第三排座椅電動調節 | - | - |
| 電動座椅記憶 | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出 | ● | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 第三排座椅加熱 | - | - |
| 前/后排座椅通風 | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 第三排座椅通風 | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 第三排座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第二排獨立座椅 | - | - |
| 前/后座中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 加熱/制冷杯架 | - | - |
| 空調調節方式 | ●自動 | ●自動 |
| 熱泵空調 | - | - |
| 溫度分區控制 | ●雙區 | - |
| 后排獨立空調 | - | - |
| 后座出風口 | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | ● |
| 負離子發生器 | - | ● |
| 車內香氛裝置 | - | ● |
| 車載冰箱 | - | - |
| 近光燈光源 | LED | LED |
| 遠光燈光源 | LED | LED |
| 自適應遠近光燈 | ● | ● |
| 日間行車燈 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉向輔助燈 | - | - |
| 隨動轉向大燈(AFS) | - | - |
| 前霧燈 | - | - |
| 前大燈雨霧模式 | - | - |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - |
| 大燈延時關閉 | ● | ● |
| 觸摸式閱讀燈 | - | - |
| 車內氛圍燈 | ○ | ○ |
| 燈語功能 | - | - |
| 電動車窗 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降 | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能 | ●全車 | ●全車 |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | - |
| 電子外后視鏡功能 | - | - |
| 電子外后視鏡顯示屏 | - | - |
| 后視鏡電動調節 | ● | ● |
| 外后視鏡加熱 | ● | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊 | ● | ● |
| 后視鏡倒車自動下翻 | ● | ● |
| 后視鏡記憶 | ● | - |
| 內/外后視鏡自動防眩目 | 內● / 外- | 內● / 外- |
| 內后視鏡多媒體功能 | - | - |
| 后風擋遮陽簾 | - | - |
| 后排側遮陽簾 | - | - |
| 后排側隱私玻璃 | - | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛 ●副駕駛 |
| 后雨刷 | - | - |
| 感應雨刷 | ○ | ○ |
| 車機系統名稱 | ADiGO | ADiGO |
| 車機芯片 | - | 高通驍龍8155 |
| 中控彩色屏幕 | ● | ● |
| 屏幕操作方式 | ●觸控式 | ●觸控式 |
| 中控屏幕尺寸 | 10.25英寸 | 14.6英寸 |
| 副駕娛樂屏 | - | - |
| 副駕娛樂屏尺寸 | - | - |
| 中控屏幕材質 | - | - |
| 屏幕分辯率 | - | - |
| 屏幕旋轉 | - | - |
| 衛星導航系統 | ● | ● |
| 實時路況信息顯示 | ● | ● |
| 導航地圖品牌 | ●高德 | ●高德 |
| AR實景導航 | - | ○ |
| 手機互聯/映射 | - | - |
| 車聯網 | ● | ● |
| 4G/5G網絡 | ●4G | ●4G |
| V2X通訊 | - | - |
| OTA遠程在線升級 | ● | ●FOTA |
| Wi-Fi熱點 | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 語音識別控制系統 | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗 | ●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 |
| 語音喚醒詞 | - | - |
| 手勢控制 | ○ | ● |
| 人臉識別 | ○ | ● |
| 指紋識別 | - | - |
| 多屏互動 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● |
| 車載電視 | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - |
| 后排液晶屏幕尺寸 | - | - |
| 后排中央控制系統 | - | - |
| 接口類型 | ●USB ●12V | ●USB ●12V ●Type-C |
| USB/Type-C接口數量 | 標配:2，選裝:1 | 標配:3，選裝:1 |
| 220V/230V電源 | - | - |
| 后備廂12V電源接口 | - | - |
| CD/DVD | - | - |
| 揚聲器品牌 | - | (選裝:YAMAHA雅馬哈) |
| 揚聲器數量 | 標配:8 | 標配:8，選裝:12 |
| 音響功率 | - | - |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - | - |
| 主動降噪系統 | - | - |
| 手機APP遠程控制 | - | ●車門控制 ●車輛啟動 ●空調控制 ●座椅加熱 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車 |
| 備注 | - | - |
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