穿越旅行的天花板 試駕全新路虎衛(wèi)士130

路虎衛(wèi)士130搭載英杰力3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達400馬力、最大扭矩達550牛·米，匹配具有優(yōu)化啟停、能量回收、加速助力、斷油滑行等行車功能的48伏輕混技術(shù)，變速箱依舊是采埃孚的8AT。

體重方面衛(wèi)士130比110在整備質(zhì)量上重了324kg，但官方給出的百公里加速時間依舊到達了6.6秒（衛(wèi)士110為6.1秒），這個成績已經(jīng)讓增重后對提速的影響降到最低了。從實際的表現(xiàn)來看，衛(wèi)士130依舊可以做到日常全速段下的輕快起步和提速超車，過程中動力輸出同時能保證線性平穩(wěn)，在48伏輕混的幫助下即便是低扭時也不會出現(xiàn)明顯的換擋頓挫，動力收放自如，狀態(tài)十分淡定。衛(wèi)士130只帶有S運動擋位并不配備運動駕駛模式，也并不是一臺追求速度刺激的車型，S擋位更多時候還是在翻山越嶺爬坡時保持較高的轉(zhuǎn)速來獲得更好的爬升能力，所以在公路駕駛時，S擋位下的提速表現(xiàn)和標準模式區(qū)別并不大，但對于一臺整備質(zhì)量超過2.6噸的SUV來說，衛(wèi)士130在動力上確實也沒有太多可挑剔的地方。

重量的增加和更大的車尾并沒有讓這臺衛(wèi)士130的駕駛品質(zhì)有所變化，開起來尾部的跟隨性很好，轉(zhuǎn)向時也沒有拖沓的感覺，緊湊的駕駛感覺相比衛(wèi)士110幾乎沒有區(qū)別。實際上衛(wèi)士130主要的調(diào)校變化是在后橋位置，由于考慮到更多載重的情況，后懸掛在強度上進行了增加，再有空氣懸掛的調(diào)整，現(xiàn)在即便是后排坐滿了人也可以保持車身的平衡，所以后排變硬了這個是事實。

第二代Terrain Response®智能全地形反饋適應系統(tǒng)，增加了對駕駛條件的監(jiān)控和自動選擇駕駛模式功能，可根據(jù)監(jiān)測到的路況設置底盤和動力總成，讓越野駕控變得更加輕松簡單。全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合雙速分動箱，以及主動式后橋差速鎖和扭矩矢量分配系統(tǒng)，提供了四輪間優(yōu)異的的動力分配效果，在屏幕中我們可以清楚的看到中后兩把鎖的鎖止情況，搭配540°高清實景影像，駕駛路虎衛(wèi)士130想到做舒適越野沒有一點難度。

結(jié)語：

在路虎的產(chǎn)品中，路虎衛(wèi)士這臺產(chǎn)品的誕生并不是在設計室或辦公室，而是在碧海藍天的白色沙灘上，它的出現(xiàn)就是為了擺脫束縛去迎接更美好的風景，這也奠定了它在越野車領域獨占鰲頭的地位，隨著車型歷史的發(fā)展，路虎衛(wèi)士從一臺車到細分用途后的三個全新系列，90、110以及130已經(jīng)做到了在不同級別年齡層，滿足不同需求的全路況頂級豪華越野車型，而路虎衛(wèi)士130的到來必定會進一步提升其在該系列市場中的地位和實力，準車主們有口福了。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）